Czasami dwa koła są lepsze niż dwie nogi. Jeśli nigdy nie rozważałeś odkrywania gór motocyklem, wiele tracisz. Ten przewodnik zawiera wszystko, co musisz wiedzieć o podróżowaniu w ten sposób.
Autor: Owen Clarke
Wspinam się od około 16 lat i jeżdżę na motocyklach od połowy tego czasu. Jednak dopiero stosunkowo niedawno znalazłem sposób na połączenie moich dwóch pasji. W ostatnich latach jeździłem na motocyklach w pasmach górskich, takich jak Andes w Ekwadorze i Peru, aż po Góry Przeklęte Albanii i Macedonii Północnej, uprawiając na nich wspinaczkę skałkową i wspinaczkę górską. Stałem się zagorzałym zwolennikiem tego, że kompaktowe, lekkie i niedrogie motocykle o niskiej pojemności skokowej zapewniają wyjątkowy sposób na dotarcie do górskich celów – od alpejskich wspinaczek po wyprawy na szlak z plecakiem.
W PeakVisor naszym celem jest nie tylko zapewnienie poszukiwaczom przygód narzędzia do lepszego odkrywania i doświadczania gór, ale przede wszystkim poszerzenie sposobu interakcji z górami. Następnym razem, gdy będziesz planować wyjazd w góry z PeakVisor, rozważ dwa koła! Oto, dlaczego warto.
Dlaczego warto zabrać motocykle w góry?
Niezależnie od tego, czy wybierasz się na trekking, wspinaczkę skałkową, packrafting, wędkarstwo muchowe, czy na coś innego..., najpierw musisz dotrzeć do szlaku. Bez względu na to, w jakim kraju się znajdujesz, wiele szlaków jest dostępnych tylko przez trudne drogi, które można pokonać autem z napędem na 4 koła. Naturalnie większość osób podjeżdża samochodem jak najbliżej szlaku i stamtąd idzie pieszo. Niewielu jednak zdaje sobie sprawę, że motocykle mają wiele zalet w porównaniu z samochodami.
Podróż nimi się opłaca
Motocykle o małej pojemności skokowej są znacznie bardziej przystępne cenowo i charakteryzują się większą oszczędnością paliwa niż samochody. Motocykle o pojemności 250 cm3 można kupić już za około 4000 PLN. Większość z nich może przejechać 25 km na 1 litrze paliwa. Różnica jest szczególnie zauważalna, gdy porówna się przeciętny motocykl o małej pojemności skokowej z samochodem z napędem na 4 koła, takim jak Jeep, ciężarówka lub SUV, które są głównymi pożeraczami gazu i emitentami dwutlenku węgla.
Są przyjazne dla środowiska
Średnio motocykle emitują znacznie mniej dwutlenku węgla niż samochody, co jest obecnie największym czynnikiem związanym z użytkowaniem silników spalinowych. Owszem, niektóre motocykle zanieczyszczają powietrze bardziej niż niektóre samochody (emitują więcej węglowodorów, tlenków azotu i tlenku węgla), jednak, jeśli chodzi o emisję globalnego ocieplenia – dwutlenku węgla – nie ma wątpliwości, kto wypada gorzej w tym zestawieniu.
Biorąc pod uwagę całkowity wydatek energetyczny i surowce do produkcji motocykla w porównaniu z samochodem, motocykle są zdecydowanym zwycięzcą w debacie "przyjazności dla środowiska".
Motocykle sprawią, że Twoja przygoda stanie się bardziej ekscytująca
W przypadku samochodu przygoda zaczyna się, gdy dotrzesz do miejsca początkowego na szlaku. Wybierając motocykl, swoją przygodę zaczynasz już w momencie opuszczenia domu. Podróżując autem, 2 godziny jazdy, które są potrzebne, aby dotrzeć do najbliższej dzikiej przestrzeni, zazwyczaj spędza się w zamkniętym wnętrzu pojazdu. Podróżując motocyklem, przebywasz na powietrzu, w bliskim kontakcie z otoczeniem.
Motocyklista musi wziąć pod uwagę pogodę, warunki drogowe, wagę bagażu, inne samochody i wielu innych czynników. To sprawia, że przygoda jest nieskończenie bardziej świadoma i intymna.
Jak nauczyć się jeździć na motocyklu
Zanim zgłębimy tematy takie jak wybór motocykla, trasa oraz sprzęt, musimy poruszyć temat najważniejszy... nauki jazdy! Jeśli jeszcze nie znasz podstaw jazdy na motocyklu, musisz najpierw stać się pewnym siebie kierowcą, zanim zabierzesz swój motocykl na górskie drogi i trasy.
Opcje nauki jazdy na motocyklu różnią się w zależności od kraju. W Stanach Zjednoczonych Motorcycle Safety Foundation (MSF) jest organizacją non-profit oferującą "Basic RiderCourse" w ponad 2500 lokalizacjach w całym kraju, głównie w salonach motocyklowych. Kurs ten łączy w sobie zarówno naukę online, jak i 10 godzin szkolenia na motocyklu.
Na kursie MSF można dowiedzieć się wiele na temat typów motocykli, układu i działania elementów sterujących oraz umiejętności, takich jak zatrzymywanie, zmiana biegów, skręcanie i jazda po linii prostej. Uczestnicy poznają tam koncepcje, takie jak kontrowanie, a później uczą się bardziej zaawansowanych technik, takich jak hamowanie na szlaku i skręcanie.
Większość innych krajów posiada zasoby podobne do MSF. Na przykład Wielka Brytania ma BikeSafe. We Francji z kolei, nawet podstawowe prawo jazdy na rowery o małej mocy wymaga odbycia 7-godzinnego kursu bezpieczeństwa.
Wybór motocykla
Najlepszy motocykl typu adventure do jazdy w górach będzie zależeć od dwóch podstawowych czynników: celu i doświadczenia kierowcy. Szukaj raczej takich cech, jak prosty, minimalistyczny wyświetlacz, przednia szyba i błotniki, opony terenowe, mocne zawieszenie, wysoki prześwit i wysokość siedzenia, która pozwala wygodnie dotykać ziemi.
Popularne ciężkie motocykle do tego rodzaju przygód to BMW GS, Triumph Tiger i KTM Super Adventure. Jeśli jeździsz z pasażerem, będziesz potrzebować cięższego, mocniejszego motocykla jak te wymienione. Jednak poza tym, ciężkie motocykle mogą być znacznie trudniejsze do jazdy w wymagającym terenie technicznym. Są trudniejsze do manewrowania, ciężkie do podniesienia w przypadku upadku i trudne do ustawienia na pochyłym terenie.
W tym artykule przedstawiam propozycje lekkich (poniżej 140 kg) motocykli o małej pojemności skokowej. To najlepsze maszyny do jazdy w górach. Małe motocykle tego typu są niedrogie i zwinne, proste i tanie w utrzymaniu oraz łatwe do podniesienia, jeśli upadniesz (nie oszukuj się... od czasu do czasu to się wydarzy). Jednym z przykładów może być motocykl Royal Enfield Himalayan, właśnie z segmentu adventure.
Ostatecznie wybór motocykla przypomina wybór butów turystycznych. Musisz go przymierzyć, aby sprawdzić, czy Ci odpowiada! Odwiedź najbliższego dealera i wybierz się na jazdę próbną.
Wybór trasy
Jest kilka kwestii, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze tras. Jedną z moich ulubionych wycieczek była jazda na motocyklach wokół wulkanów Guatemali. Jedną z głównych atrakcji było wjechanie motocyklem na wysokość ponad 4000 metrów, aby wspiąć się na Tajumulco (4220 m) – najwyższy szczyt w Ameryce Środkowej.
Inną była ta, podczas której wybrałem się motocyklem do Ancash w Peru, okrążając Huascarán (6768 m), najwyższy szczyt w Peru. W pobliżu znajduje się również najwyższy tunel samochodowy na świecie, Punta Olimpica (4735 m). Polecam również jazdę na małym motocyklu po Alpach PołudniowychNowej Zelandii.
Wszystkie te podróże były przyjemne, ale sedno tego, co mówię, jest takie, że możesz wybrać dowolny kraj, który ma drogi i góry dobrze bawić się na motocyklu. Andy i Himalaje mogą być dwoma najwyższymi pasmami górskimi na świecie. Jednak niższe pasma, takie jak Góry Atlas w Maroko lub Alpy Julijskie Słowenii, są bardziej opłacalnym kierunkiem dla początkujących motocyklistów i stanowią wyjątkową okazję do nieskrępowanej jazdy przygodowej. Omówmy jednak kilka kwestii, o których należy pamiętać.
Sprawdź aplikację i odkryj tysiące wyciągów, szlaków, tras narciarskich, szczytów, schronisk, a nawet parkingów na całym świecie. To wszystko jest znajdziesz w aplikacji. PeakVisor jest dostępny dla systemów iOS i Android; wypróbuj i odkryj niesamowite pod względem wizualnym mapy 3D, które dodadzą nowego wymiar do Twoim górskich przygód. Nie przesadzaj
Nie przesadzaj
Podczas jazdy w górach będziesz nieustannie napotykać oszałamiająco piękne krajobrazy. W przeciwieństwie do podróży samochodem lub autobusem, nie zawsze będziesz w stanie skupić się na tej scenerii – będziesz skupiony na prowadzeniu motocykla. Zaplanuj więc dużo czasu na postoje i zaniż liczbę kilometrów, które planujesz pokonać każdego dnia.
Nawet pozornie niewielka odległość, jak 50 lub 100 kilometrów, może stanowić przyjemną całodniową przejażdżkę w trudnym, malowniczym górskim terenie. Ponadto nie spodziewaj się jazdy po utwardzonych drogach. Zrób rozeznanie, jednak przygotuj się na powolną jazdę po słabo utrzymanych drogach przez większą część swojej przygody (szczególnie w krajach rozwijających się). To kolejny powód, aby nie stawiać sobie zbyt ambitnych celów względem dystansu.
Pamiętaj o wysokości
Poruszając się pieszo, zdobywasz wysokość powoli. Jadąc motocyklem, możesz pokonać kilkaset metrów w ciągu kilku minut. Należy więc zwracać uwagę na wysokość trasy. Nawet wzniesienia tak niskie jak 3000 metrów mogą powodować chorobę wysokościową, a na motocyklu będziesz zyskiwać i tracić wysokość znacznie szybciej niż jesteś do tego przyzwyczajony.
W przeciwieństwie do samochodu, będziesz również narażony na działanie żywiołów, więc jazda na dużych wysokościach zazwyczaj oznacza wiatr, niskie temperatury i możliwe opady, takie jak śnieg i lód.
Bądź elastyczny
Jazda na motocyklu polega na podążaniu z nurtem, a w górach to nie tylko dobry pomysł, ale wręcz konieczność. Jeśli trafisz na gwałtowną ulewę, być może będziesz musiał zmienić plany i spędzić dzień na piciu lokalnego browaru w przydrożnej restauracji zamiast na jeździe. Jeśli śnieg zablokuje przełęcz, przez którą planujesz przejechać, musisz znaleźć alternatywną trasę.
Może być irytujące, gdy deszcz, śnieg i inne zagrożenia uniemożliwiają Ci dalszą jazdę, zwłaszcza jeśli dążysz do jakiegoś celu, jak wspinaczka na górską trasę lub rozpoczęcie kilkudniowej wędrówki. Pamiętaj jednak, że motocykl daje Ci unikatową możliwość połączenia się z otaczającym Cię środowiskiem, którego nie mógłbyś doświadczyć, siedząc za szklanymi szybami samochodu.
Co zabrać i w co się ubrać
- Kask pełny (full face) z osłoną przeciwsłoneczną
- Gogle
- Rękawice motocyklowe
- Buty motocyklowe (wodoodporne)
- Wiatroodporna kurtka motocyklowa z ochraniaczami
- Wiatroodporne spodnie motocyklowe z ochraniaczami
- Termiczne warstwy bazowe (dolna i górna)
- Kominiarka, szalik lub inna osłona na szyję przed wiatrem
- Wodoodporne spodnie
- Wodoodporna kurtka
- System oczyszczania wody (pompa lub uzdatnianie chemiczne)
- Plecak motocyklowy
- Woda (2l do 4l)
- Przekąski
- Kompaktowe schronienie na wypadek sytuacji awaryjnej
- Wystarczy zwykłe bivy, ale są też dedykowane namioty motocyklowe, takie jak Wingman of the Road Goose oraz Abel Brown Nomad. Są to namioty, których używałem i które polecam do konkretnych scenariuszy.
- Wiatroodporna zapalniczka
- Scyzoryk lub multitool
- Zestaw narzędzi motocyklowych
- Będzie się on różnić w zależności od motocykla, ale zestaw powinien zawierać bezpieczniki i niezbędne narzędzia do konserwacji i naprawy hamulców, kabli, opon i łańcuchów, takie jak śrubokręty, grzechotka i różne nasadki, szczypce płaskie, klucze imbusowe, przewody elektryczne, taśmę, węże i wiązki.
- Smar do łańcucha
- Miernik ciśnienia w oponach i pompka ręczna
Wskazówki i porady dotyczące jazdy w Himalajach
Niedawno spędziłem tydzień w północno-zachodnim indyjskim stanie Himachal Pradesh, jeżdżąc przez pasmo Himalajów na nowym i ulepszonym Royal Enfield Himalayan – motocyklu typu adventure, stworzonym pod tego rodzaju górskie przygody. Podczas pobytu rozmawiałem z doświadczonymi motocyklistami i przewodnikami, aby uzyskać konkretne wskazówki dotyczące jazdy w tej okolicy.
W regionie Ladakh, klejnocie koronnym indyjskich Himalajów, zalecają jazdę od kwietnia do października, przy czym od czerwca panują idealne warunki. Od czerwca do połowy sierpnia w większości niższych Himalajów występują ulewne deszcze, ale w obszarach takich jak Manali w Himachal, gdzie testowaliśmy nowy motocykl, zazwyczaj nie pada. Region Dżammu i Kaszmiru jest również opłacalny, ale może być trudny w nawigacji ze względu na niepokoje polityczne w regionie.
Jeśli szukasz bardziej dzikiego i odległego doświadczenia, udaj się do niższych pasm Arunachal Pradesh na Dalekim Wschodzie lub nawet do Nepalu. Należy jednak pamiętać, że wypożyczenie motocykla i przekraczanie granic jest zazwyczaj nielegalne w Indiach i Nepalu - może być konieczne wypożyczenie innego motocykla w każdym kraju.
Szczególnie na początku sezonu, gdy roztopy spływają z wyższych wzniesień, powszechne są przeprawy przez wodę, zatem wodoodporny sprzęt jest koniecznością. Podczas dostosowywania się do wysokości, lokalni przewodnicy zalecają unikanie stosowania leków. Wolniejsze tempo i naturalne aklimatyzowanie się są lepszym rozwiązaniem, ponieważ leki będą działać tylko tymczasowo, a objawy wysokościowe powrócą po ich ustaniu. Istnieje jednak wyjątek, jeśli chodzi o leki przeciwbiegunkowe. Koniecznie je zabierz!
Każdego dnia rozpoczynaj jazdę wcześnie, ponieważ rzeki wzbierają po południu, a osuwiska występują powszechniej, gdy teren topnieje w słońcu. Należy mieć przy sobie paliwo wystarczające na przejechanie od 300 do 400 kilometrów lub więcej w odległych obszarach. W niektórych regionach można przejechać od 500 do 600 kilometrów bez znalezienia stacji benzynowej, więc jeśli Twój motocykl nie jest w stanie tego wytrzymać, zabierz ze sobą zapasowe kanistry z paliwem.
Przewodniki nie zalecają biwakowania na dziko. Może to być problematyczne, a dostęp do takich miejsc jest różny. Zamiast tego należy poszukać lokalnych miejsc noclegowych lub płatnych kempingów. Zabieranie ze sobą telefonu satelitarnego nie jest konieczne, ponieważ ruch drogowy jest wystarczający, aby pomóc w nagłych wypadkach podczas sezonu motocyklowego, a telefon satelitarny często gubi się, psuje lub może zostać skradziony.
Zamiast tego, poznaj swój motocykl i naucz się go naprawiać oraz nie bój się poprosić o pomoc miejscowych – ponad połowa z nich rozumie angielski! Jeśli potrzebujesz pomocy medycznej, przewodnicy zalecają zgłoszenie się do obozów wojskowych rozsianych po górach.
Niektóre z najlepszych przełęczy do przejechania to Kardung La (5359 m), Tangleng La (5640 m), i Umling La (5640 m), a także Singe La (4955 m) w Ladakh i Rohtang (3977 m) w Himachal. Inne miejsca obejmują region doliny Zangskar i Narodowy Obszar Chroniony Changtang.
