A volte due ruote sono meglio di due piedi. Se non hai mai pensato di esplorare le montagne in moto ti stai perdendo qualcosa. Questa guida contiene tutto ciò che devi sapere.
Di Owen Clarke
Arrampico da circa sedici anni e guido la moto da circa la metà. Solo di recente però ho trovato il modo di unire le mie due passioni. Negli ultimi anni ho guidato la moto su catene montuose come le Ande dell'Ecuador e del Perù o le Montagne Maledette dell'Albania e Macedonia del Nord, utilizzandole per accedere a una varietà di arrampicate su roccia e obiettivi alpinistici. Sono diventato un convinto sostenitore delle motociclette compatte, leggere ed economiche a bassa cilindrata, che forniscono un modo unico per accedere agli obiettivi di montagna, dalle scalate alpine ai percorsi con lo zaino in spalla.
Qui a PeakVisor, il nostro obiettivo non è solo quello di fornire agli avventurieri uno strumento per esplorare e vivere al meglio l'ambiente alpino, ma in primo luogo quello di espandere il modo in cui interagiscono con le montagne. La prossima volta che entrerai in una catena montuosa con PeakVisor, considera le due ruote! Ecco perché.
Perché portare le moto in montagna?
Che tu stia facendo trekking, arrampicata su roccia, packrafting, pesca a mosca o qualcos'altro... prima devi raggiungere l'inizio del sentiero. Non importa in quale paese ti trovi, molti sentieri all'aperto sono accessibili solo tramite strade accidentate in fuoristrada. Naturalmente, la maggior parte delle persone porta la propria auto il più vicino possibile all'inizio del sentiero e da lì cammina. La maggior parte delle persone non sa che le motociclette offrono numerosi vantaggi rispetto alle auto.
Sono convenienti
Le motociclette di piccola cilindrata sono significativamente più convenienti e hanno un risparmio di carburante maggiore rispetto alle automobili. Puoi acquistare biciclette da 250 cc per soli $ 1.000. La maggior parte di queste bici raggiunge almeno i 25 km/l. Ciò è particolarmente vero se si confronta la bicicletta media di piccola cilindrata con un'auto con funzionalità 4WD come una Jeep, un camion o un SUV, che sono i principali divoratori di gas ed emettitori di carbonio.
Sono ecologici
In media, le motociclette emettono molto meno anidride carbonica delle automobili, il fattore più importante che oggi abbiamo in mente con l’uso dei motori a combustione. Sì, alcune motociclette sono più inquinanti di alcune automobili (emettono più idrocarburi, ossidi di azoto e monossido di carbonio).
Ma quando si tratta di emissioni di riscaldamento globale – anidride carbonica – non c’è dubbio su chi sia peggio. Se si tiene conto del dispendio energetico complessivo e delle materie prime nella produzione di una motocicletta rispetto a un'auto, le motociclette sono chiaramente vincitrici nel dibattito "eco-friendly".
Le Motociclette AMPLIFICANO la tua avventura
Con un'auto l'avventura inizia quando raggiungi l'inizio del sentiero. Con una moto l'avventura inizia nel momento in cui esci di casa. Potrebbero essere necessarie due ore di viaggio per raggiungere lo spazio selvaggio più vicino, generalmente all'interno delle pareti sterili e chiuse di un'auto. Invece in moto sei all'aria aperta, intimamente connesso con il tuo ambiente.
Un motociclista deve essere consapevole del tempo, delle condizioni stradali, del sovraccarico, delle altre auto e di numerosi altri fattori per vivere un'esperienza di avventura infinitamente più consapevole e intima.
Come imparare a guidare una moto
Prima di immergerci in argomenti come la scelta di una moto, la scelta di un percorso e l'equipaggiamento, dobbiamo parlare dell'elefante nella stanza... imparare a guidare! Se non conosci già le basi della guida di una moto, dovrai diventare un pilota abbastanza a suo agio prima di portare la tua moto su strade e piste alpine.
Le opzioni per imparare a guidare una motocicletta variano a seconda del Paese. Negli Stati Uniti, la Motorcycle Safety Foundation (MSF) è un'organizzazione no-profit che offre un "Corso Base di Guida" in oltre 2.500 località a livello nazionale, principalmente presso concessionari di moto. Questo corso combina sia l'apprendimento online che 10 ore di formazione in moto.
Il corso MSF ti insegnerà i diversi tipi di motociclette, la disposizione e il funzionamento dei comandi e abilità come frenare, cambiare marcia, girare e guidare in rettilineo; esplorerà concetti come il controsterzo e in seguito ti farà apprendere tecniche più avanzate come la frenata su pista e la sterzata.
La maggior parte degli altri paesi dispone di risorse simili a quelle di MSF. Il Regno Unito, ad esempio, ha BikeSafe. Anche la licenza di base per le moto a bassa cilindrata richiede un corso sulla sicurezza di 7 ore in Francia.
La scelta di una moto
La migliore moto per la guida avventurosa in montagna dipende da due fattori principali: il tuo obiettivo e la tua esperienza come pilota. In generale cerca caratteristiche come un HUD semplice e minimalista, parabrezza e parafanghi, pneumatici fuoristrada, sospensioni robuste, altezza da terra elevata e un'altezza del sedile che ti consenta di toccare il suolo comodamente.
Le moto pesanti da avventura più popolari includono la BMW GS, la Triumph Tiger e la KTM Super Adventure. Se viaggi con un'altra persona avrai bisogno di una moto più pesante e potente come questa. Ma oltre a ciò, le moto npesanti possono essere molto più difficili da portare su terreni tecnici. Sono più difficili da manovrare, difficili da raccogliere in caso di caduta e difficili da posizionare su terreni inclinati.
In questo articolo propongo motociclette leggere (sotto i 140 kg) e a bassa cilindrata come strumento definitivo per l'accesso alla montagna. Piccole motocome questa sono convenienti e agili, semplici ed economiche da mantenere e facili da raccogliere in discesa (non illuderti... scenderai di tanto in tanto). Un esempio potrebbe essere la moto da avventura Himalayan Royal Enfield.
In definitiva, scegliere una moto è molto simile a scegliere un paio di scarponcini da trekking. Devi provarli per vedere se ti piacciono! Visita un concessionario vicino a te e fai un giro di prova.
Scelta di un percorso
Ci sono alcune cose da considerare quando si scelgono i percorsi. Uno dei miei viaggi preferiti è stato in motocicletta attorno ai vulcani del Guatemala. Uno dei momenti salienti è stato salire in moto fino a oltre 4.000 metri per fare un'escursione sul Tajumulco (4.220 m / 13.845 piedi), la vetta più alta dell' America centrale.
Un'altra è stata quando ho preso una bicicletta nell'Ancash del Perù, girando intorno a Huascarán (6.768 m / 22.205 piedi), la vetta più alta del Perù. Nelle vicinanze si trova anche il tunnel stradale più alto del mondo, Punta Olimpica (4.735 m). Consiglio anche di andare in giro con una piccola moto per la Nuova Zelanda nelle Alpi meridionali.
Sono stati tutti viaggi divertenti, ma il succo di quello che sto dicendo è che puoi scegliere qualsiasi paese con strade e montagne e divertirti in moto. Le Ande e le Himalaya potrebbero essere le due catene montuose più alte del mondo. Tuttavia, le catene montuose più basse, come le montagne dell'Atlante del Marocco o le Alpi Giulie della Slovenia, sono più praticabili per i motociclisti neofiti e rappresentano un'opportunità unica per fare avventure senza ostacoli. Discutiamo però di alcune cose da tenere a mente.
Dai un'occhiata all'app per trovare migliaia di impianti di risalita, piste, tour sugli sci, vette, rifugi e persino parcheggi in tutto il mondo. È tutto qui. L'app PeakVisor è disponibile per iOS e Android; provaci e scopri le nostre mappe 3D dalla grafica straordinaria, che aggiungono una nuova dimensione alle tue avventure alpine.
Non esagerare
Ti troverai costantemente di fronte a terreni straordinariamente belli quando guidi in montagna. A differenza dei viaggi in auto o in autobus, non sarai sempre in grado di concentrarti su questo scenario; ti concentrerai sulla guida della tua moto. Quindi riserva tutto il tempo necessario alle soste e sottostimala quantità di chilometri o miglia che intendi affrontare ogni giorno.
Anche una distanza apparentemente breve, come 50 o 100 chilometri (30 o 60 miglia), può rappresentare una piacevole corsa di un'intera giornata su terreni montani accidentati e pittoreschi. Inoltre, non aspettarti strade asfaltate. Fai le tue ricerche, ma sii pronto, in particolare nei paesi in via di sviluppo, a muoverti lentamente su strade in cattive condizioni per gran parte della tua avventura. Questo è un altro motivo per essere moderato nello stabilire i tuoi obiettivi di distanza.
Sii consapevole dell'elevazione
Quando ti muovi a piedi, guadagni quota lentamente. Puoi salire qualche centinaio di metri in pochi minuti guidando una moto. Quindi, sii consapevole dell'altitudine del tuo percorso. Anche dislivelli fino a 3.000 metri (10.000 piedi) possono causare mal di montagna e guadagnerai e su una moto perderai quota molto più velocemente di quanto sei abituato.
A differenza di un'auto, sarai esposto anche agli elementi, quindi guidare ad alta quota in genere significa vento, temperature fredde e possibili precipitazioni come neve e ghiaccio.
Sii flessibile
Guidare una moto significa seguire il flusso e in montagna questa non è solo una buona idea; è una necessità. Se vieni colpito da uno strano temporale, potresti dover cambiare i tuoi piani e passare la giornata a bere birre in un ristorante lungo la strada invece di guidare. Se la neve blocca il passo che intendi attraversare, devi trovare un percorso alternativo.
Potrebbe essere irritante essere ostacolato da pioggia, neve e altri pericoli che potresti superare rapidamente con un'auto, soprattutto se stai inseguendo un obiettivo, come scalare un percorso alpino o iniziare un trekking di più giorni. Ma ricorda che la moto ti offre un modo unico per connetterti con l'ambiente che ti circonda, un modo di cui non saresti a conoscenza se fossi separato dietro i finestrini di vetro di un'auto.
Cosa portare e indossare
- Casco integrale con visiera parasole
- Occhiali
- Guanti da motociclista
- Stivali da motociclista (impermeabili)
- Giacca da motociclista corazzata antivento
- Pantaloni da moto corazzati antivento
- Strati termici di base (inferiore e superiore)
- Scaldacollo Buff, sciarpa o altra barriera antivento per il collo
- Pantaloni impermeabili
- Giacca impermeabile
- Sistema di purificazione dell'acqua (pompa o trattamento chimico)
- Zaino da equitazione
- Acqua (da 2 litri a 4 litri)
- Snack
- Rifugio compatto in caso di emergenza
- Un sacco da bivacco andrà bene, ma ci sono anche tende da moto dedicate come la Wingman of the Road Goose e la Abel Brown Nomad. Queste sono entrambe tende che ho usato e che consiglio per scenari specifici.
- Accendino antivento
- Coltellino o multiutensile
- Kit di attrezzi per moto
- Varierà a seconda della moto, ma dovrebbe includere fusibili e strumenti essenziali per la manutenzione e la riparazione di freni, cavi, pneumatici e catene, come cacciaviti, un cricket e varie viti esagonali, pinze a becco lungo, chiavi esagonali, cavi elettrici, nastro, tubi flessibili e fascette.
- Lubrificante per catene
- Manometro per pneumatici e pompa a mano
Consigli e trucchi per guidare in Himalaya
Di recente ho trascorso una settimana nello stato indiano settentrionale dell'Himachal Pradesh, attraversando la catena montuosa dell'Himalaya con Royal Enfield, testando il la loro nuova e migliorata moto da avventura himalayana. Mentre ero lì ho parlato con alcuni dei loro motociclisti e guide esperte per ottenere consigli specifici per guidare in questa regione.
Nella regione del Ladakh, il gioiello della corona dell'Himalaya indiano, si consiglia di pedalare tra aprile e ottobre, con i mesi seguenti giugno che presentano le condizioni ideali. Da giugno a metà agosto piove molto in gran parte del basso Himalaya, ma aree come Manali nell'Himachal, dove abbiamo testato la nuova moto, sono generalmente prive di pioggia. Anche il Jammu e il Kashmir sono praticabili, ma può essere difficile orientarsi a causa degli sconvolgimenti politici nella regione .
Per un'esperienza più selvaggia e remota, dirigiti verso le catene montuose più basse dell'Arunachal Pradesh in Estremo Oriente o anche in Nepal. Tuttavia, dovresti sapere che noleggiare una moto e attraversare i confini è generalmente illegale in India e Nepal: potrebbe essere necessario noleggiare una moto diversa in ogni paese.
Soprattutto all'inizio delle stagioni, quando la neve si scioglie dalle quote più elevate, gli attraversamenti d'acqua sono comuni e l'attrezzatura impermeabile è d'obbligo. Quando si ha a che fare con l'altitudine le guide motociclistiche locali consigliano di evitare i farmaci. Prendersi il tempo necessario e acclimatarsi naturalmente è la linea d'azione migliore, poiché il farmaco agirà solo come tampone temporaneo e i sintomi dell'altitudine si ripresenteranno una volta che l'effetto del farmaco sarà svanito. Una notevole eccezione sono i farmaci antidiarroici. Portali!
Inizia la tua corsa presto ogni giorno, poiché i fiumi si alzeranno nel pomeriggio e le frane diventeranno più comuni man mano che il terreno si scioglierà alla luce del sole. Trasporta carburante sufficiente per almeno 300-400 chilometri o più in aree remote. In alcune regioni potresti percorrere dai 500 ai 600 chilometri senza trovare una stazione di rifornimento, quindi se la tua moto non ha un serbatoio così capiente porta con te taniche di carburante di riserva.
Queste guide sconsigliano il campeggio selvaggio. Può essere problematico e l’accesso è vario. Cerca invece alloggi locali o campeggi a pagamento. Si sconsiglia inoltre di portare un telefono satellitare, poiché c'è abbastanza traffico stradale per ricevere aiuto in caso di emergenza durante la stagione di guida e un telefono satellitare con molta probabilità potrebbe essere perso, rotto o rubato.
Conosci invece la tua motocicletta e come ripararla e non aver paura di chiedere aiuto alla gente del posto; più della metà capisce l'inglese. Se hai bisogno di assistenza medica queste guide consigliano di avvicinarsi agli accampamenti militari sparsi sulle montagne.
Alcuni dei migliori passi da percorrere sono Kardung La (5.359 m / 17.582 piedi), Taglang La (5.640 m/17.480 piedi),Umling La (5.640 m / 18.504 piedi),Singe La (4.955 m / 16.257 piedi) nel Ladakh e Rohtang (3.977 m / 13.048 piedi) nell'Himachal. Altri siti includono la regione della valle di Zangskar e l'Area Nazionale Protetta di Changtang.
