Parfois, deux roues valent mieux que deux pieds. Vous loupez quelque chose si vous n'avez jamais envisagé d'explorer les montagnes à moto. Ce guide contient tout ce qu'il faut savoir.
Ecrit par Owen Clarke
Je pratique l'escalade depuis environ seize ans et la moto depuis moitié moins. Ce n'est que récemment que j'ai trouvé le moyen de combiner mes deux passions. Ces dernières années, j'ai conduit des motos dans des chaînes de montagnes telles que les Andes de l'Équateur et du Pérou ou les "montagnes maudites" d'Albanie et de Macédoine du Nord, les utilisant pour accéder à une variété de spots d'escalade et sommets. Je suis devenu un fervent partisan du fait que les motos compactes, légères et abordables de faible cylindrée constituent un moyen unique d'accéder aux sites de montagne, qu'il s'agisse d'ascensions alpines ou d'itinéraires de randonnée.
Chez PeakVisor, notre objectif n'est pas seulement de donner aux aventuriers un nouvel outil pour mieux explorer et vivre l'expérience alpine, mais aussi d'élargir la façon dont ils interagissent avec les montagnes. La prochaine fois que vous pénétrerez dans un massif montagneux avec PeakVisor, pensez aux deux roues ! Voici pourquoi.
Pourquoi prendre des motos à la montagne ?
Que vous fassiez du trekking, de l'escalade, du packrafting, de la pêche à la mouche ou autre chose...., vous devez d'abord vous rendre au point de départ du sentier. Quel que soit le pays où vous vous trouvez, de nombreux points de départ de sentiers de plein air ne sont accessibles que par des routes accidentées à quatre roues motrices. Naturellement, la plupart des gens acheminent leur voiture le plus près possible du point de départ du sentier et marchent à partir de là. La plupart des gens ne savent pas que les motos offrent de nombreux avantages par rapport aux voitures.
Elles sont rentables
Small-displacement motorcycles are significantly more affordable and have higher fuel economies than cars. You can buy 250cc bikes for just $1,000. Most of these bikes get upwards of 25 km/l, at least. This is especially true when you compare the average small displacement bike with a 4WD-capable car like a Jeep, truck, or SUV, which are major gas guzzlers and carbon emitters. : Les motos de petite cylindrée sont nettement plus abordables et plus économes en carburant que les voitures. On peut acheter des motos de 250 cm3 pour seulement 1 000 dollars. La plupart de ces motos ont une consommation inférieur à 4 L/100km. C'est particulièrement vrai si l'on compare la moto moyenne de petite cylindrée à une voiture à quatre roues motrices comme une Jeep, un camion ou un SUV, qui sont de gros consommateurs d'essence et des émetteurs de carbone.
Elles sont respectueuses de l'environnement
On average, motorcycles emit far less carbon dioxide than cars, the biggest factor on our minds today with combustion engine use. Yes, some motorcycles are more polluting than some cars (emitting more hydrocarbons, nitrogen oxides, and carbon monoxide). : En moyenne, les motos émettent beaucoup moins de dioxyde de carbone que les voitures, le facteur le plus préoccupant aujourd'hui en ce qui concerne l'utilisation des moteurs à combustion. Oui, certaines motos sont plus polluantes que certaines voitures (elles émettent plus d'hydrocarbures, d'oxydes d'azote et de monoxyde de carbone).
But when it comes to global warming emissions—carbon dioxide—there's no question who's worse. When you factor in the overall energy expenditure and raw material in producing a motorcycle vs. a car, motorcycles are a clear winner in the “eco-friendly” debate. : Mais lorsqu'il s'agit d'émissions liées au réchauffement de la planète (dioxyde de carbone), il n'y a pas de doute sur le fait de savoir qui est le pire. Si l'on prend en compte l'ensemble des dépenses énergétiques et des matières premières nécessaires à la production d'une moto par rapport à une voiture, les motos sortent clairement gagnantes du débat sur le respect de l'environnement.
Les motos vont EMBELLIR votre aventure
Avec une voiture, l'aventure commence lorsque vous atteignez le point de départ du sentier. Avec une moto, l'aventure commence au moment où vous quittez votre domicile. Les deux heures de route nécessaires pour atteindre l'espace sauvage le plus proche, généralement à l'intérieur des murs fermés et stériles d'une voiture, vous les passez à l'air libre, en contact étroit avec votre environnement. Maintenant, vous êtes à l'air libre, intimement lié au milieu qui vous entoure.
Un motard doit être conscient des conditions météorologiques, de l'état de la route, du chargement excessif, des autres voitures et de nombreux autres facteurs, ce qui rend l'expérience de l'aventure infiniment plus minutieuse et poussée.
Comment apprendre à conduire une moto
Avant d'aborder des sujets tels que le choix d'une moto, le choix d'un itinéraire et l'équipement, nous devons parler d'un non-dit évident... apprendre à conduire ! Si vous ne connaissez pas encore les bases de la conduite d'une moto, vous devrez vous sentir à l'aise avant de vous lancer sur les routes et les pistes de montagne.
Les possibilités d'apprentissage de la conduite d'une moto varient selon les pays. Aux États-Unis, la Motorcycle Safety Foundation (MSF) est une organisation à but non lucratif qui propose un « Basic RiderCourse » dans plus de 2 500 lieux à travers le pays, principalement chez des concessionnaires de motos. Ce cours combine un apprentissage en ligne et 10 heures de formation sur la moto.
Le cours MSF vous apprendra à connaître les différents types de motos, la disposition et le fonctionnement des commandes, ainsi que des compétences telles que l'arrêt, le changement de vitesse, les virages et la conduite en ligne droite, à explorer des concepts tels que le contre-braquage et, plus tard, à apprendre des techniques plus avancées telles que le freinage en sentier et les brusques changement de direction.
La plupart des autres pays disposent de ressources similaires à la MSF. Le Royaume-Uni, par exemple, dispose de BikeSafe. En France, même le permis de base pour les motos de faible puissance nécessite un cours de sécurité de 7 heures.
Choisir sa moto
La meilleure moto pour expérimenter la montagne dépend de deux facteurs principaux : votre objectif et votre expérience en tant que conducteur. En général, recherchez des caractéristiques telles qu'un affichage tête haute (HUD), un pare-brise et des garde-boue, des pneus tout-terrain, des suspensions robustes, une garde au sol élevée et une hauteur de selle qui vous permette de toucher le sol confortablement.
Les motos lourdes adaptées à vos aventures montagnardes les plus populaires sont la BMW GS, la Triumph Tiger et la KTM Super Adventure. Si vous roulez avec un passager, vous aurez besoin d'une moto plus lourde et plus puissante. Mais au-delà de cela, les motos lourdes peuvent être beaucoup plus difficiles à emmener sur des terrains accidentés. Elles sont plus difficiles à manœuvrer, à ramasser en cas de chute et à positionner sur un terrain en dévers.
Dans cet article, je propose des motos légères (moins de 140 kg) de faible cylindrée comme meilleur véhicule pour accéder à la montagne. Ces petites motos sont abordables et agiles, simples et peu coûteuses à entretenir, et faciles à relever en cas de chute (ne vous faites pas d'illusions... Vous tomberez de temps en temps). La moto d'aventure Royal Enfield Himalayan en est un exemple.
En fin de compte, choisir une moto, c'est un peu comme choisir une paire de chaussures de randonnée. Vous devez les essayer pour voir si elles vous conviennent ! Rendez-vous chez un concessionnaire près de chez vous et faites un essai.
Choisir un itinéraire à moto
Il y a quelques éléments à prendre en compte lors du choix des itinéraires. L'un de mes voyages préférés a consisté à faire le tour des volcans du Guatemala en moto. J'ai notamment pris la moto pour monter à plus de 4 000 mètres d'altitude et faire une randonnée sur le Tajumulco (4 220 m), le plus haut sommet d'Amérique centrale.Une autre fois, j'ai fait du vélo dans l'Ancash, au Pérou, et j'ai fait le tour du Huascarán (6 768 m), le plus haut sommet du Pérou. Le plus haut tunnel routier du monde, Punta Olimpica (4 735 m), se trouve également à proximité. Je recommande également de parcourir les Alpes du Sud de la Nouvelle-Zélande en moto légère.
Ces voyages ont tous été agréables, mais l'essentiel dans ce que je raconte est que vous pouvez choisir n'importe quel pays avec des routes et des montagnes et vous amuser en moto. Les Andes et l'Himalaya sont certes les deux chaînes de montagnes les plus hautes du monde. Cependant, les chaînes moins élevées, comme les montagnes de l'Atlas au Maroc ou les Alpes juliennes en Slovénie, sont plus viables pour les jeunes motards peu expérimentés. Ces routes offrent une occasion unique de vivre une aventure sans limite. Mais il faut garder à l'esprit certaines choses.
Consultez l'application pour trouver des milliers de remontées mécaniques, de pistes, de randonnées à ski, de sommets, de chalets et même de parkings dans le monde entier. Tout est là. L'application PeakVisor est disponible pour iOS et Android. Essayez-la et découvrez nos cartes 3D visuellement étonnantes, qui ajoutent une nouvelle dimension à vos aventures en montagne.
Ne pas exagérer !
En montagne, vous serez constamment confronté à des paysages d'une beauté époustouflante. Contrairement à ce qui se passe en voiture ou en bus, vous ne pourrez pas toujours vous concentrer sur ce paysage. Vous vous concentrerez sur la conduite de votre moto. Prévoyez donc suffisamment de temps pour vous arrêter et sous-estimez le nombre de kilomètres que vous comptez parcourir chaque jour.
Même une distance apparemment courte, comme 50 ou 100 kilomètres (30 ou 60 mi), peut donner lieu à une journée de randonnée agréable sur un terrain montagneux accidenté et pittoresque. En outre, ne vous attendez pas à des routes pavées. Faites vos recherches, mais soyez prêt - en particulier dans les pays en développement - à rouler lentement sur des routes mal entretenues pendant une grande partie de votre aventure. C'est une autre raison de rester raisonnable sur vos objectifs de distance.
Soyez conscient de l'altitude
Lorsque vous vous déplacez à pied, vous gagnez lentement de l'altitude. En moto, vous pouvez gagner quelques centaines de mètres en quelques minutes. Soyez donc conscient de l'altitude de votre itinéraire. Même des altitudes aussi basses que 3 000 mètres (10 000 pieds) peuvent provoquer le mal d'altitude, et vous gagnerez et perdrez de l'altitude à moto beaucoup plus rapidement que vous n'en avez l'habitude.
Contrairement à la voiture, vous serez également exposé aux éléments climatiques de votre environnement. Ainsi, la conduite en altitude est généralement synonyme de vent, de températures froides et d'éventuelles précipitations telles que la neige et le verglas.
Faire preuve de flexibilité
Conduire une moto, c'est être libre comme l'air, et suivre les courants. En montagne, ce n'est pas seulement une bonne idée, c'est une nécessité. Si une pluie torrentielle s'abat sur vous, vous devrez peut-être changer vos plans et passer la journée à boire des bières dans un restaurant au bord de la route au lieu de rouler. Si la neige bloque le col que vous prévoyez de franchir, vous devrez trouver un autre itinéraire.
Il peut être irritant d'être bloqué par la pluie, la neige et d'autres dangers que vous pourriez rapidement éviter en voiture, surtout si vous poursuivez un objectif, comme l'ascension d'une route alpine ou le départ d'un trekking de plusieurs jours. Mais n'oubliez pas que la moto vous offre un moyen unique de vous connecter à l'environnement qui vous entoure, ce que vous ne pourriez pas faire cloisonné derrière les vitres d'une voiture.
Ce qu'il faut emporter et comment s'équiper
- Casque intégral avec visière solaire
- Lunettes
- Gants adaptés à la moto
- Bottes de moto (imperméables)
- Veste de moto renforcée coupe-vent
- Pantalon de moto renforcé coupe-vent
- Sous-couches thermiques (haut et bas du corps)
- Buff, écharpe ou autre coupe-vent pour le cou
- Pantalon imperméable
- Veste imperméable
- Système de purification de l'eau (pompe ou traitement chimique)
- Sac à dos de moto
- Eau (2 à 4L)
- Collations
- Un abri adapté (et compact) en cas d'urgence
- Un abri adapté (et compact) en cas d'urgence
- Un sac de bivouac d'urgence fera l'affaire, mais il existe aussi des tentes dédiées aux motards, comme la Wingman of the Road Goose et la Abel Brown Nomad. Ce sont deux tentes que j'ai utilisées et que je recommande pour des scénarios spécifiques.
- Briquet protégé du vent
- Couteau de poche type couteau suisse
- Kit d'outils pour motos
- Cette trousse à outils varie en fonction du vélo, mais doit comprendre des fusibles et des outils essentiels pour l'entretien et la réparation des freins, des câbles, des pneus et des chaînes, tels que des tournevis, une clé à cliquet et diverses têtes de douilles, des pinces à bec effilé, des clés hexagonales, du fil électrique, du ruban adhésif, des tuyaux et des attaches.
- Lubrifiant pour chaîne
- Jauge de pression des pneus et pompe manuelle
Conseils et astuces pour rouler dans l'Himalaya
J'ai récemment passé une semaine dans l'État de l'Himachal Pradesh, au nord de l'Inde, à parcourir la chaîne de l'Himalaya avec Royal Enfield, pour tester leur nouvelle moto améliorée spécialement pour l'aventure himalayenne améliorée. Pendant mon séjour, j'ai discuté avec certains de leurs pilotes et guides experts pour obtenir des conseils spécifiques sur la conduite dans cette région.
Dans la région du Ladakh, joyau de l'Himalaya indien, il est recommandé de rouler entre avril et octobre, les conditions idéales étant réunies à partir de juin. De juin à la mi-août, de fortes pluies s'abattent sur une grande partie du bas Himalaya, mais des régions comme Manali, dans l'Himachal, où nous avons testé la nouvelle moto, sont généralement exemptes de pluie. La région du Jammu et du Cachemire est également praticable, mais elle peut être difficile à parcourir en raison des bouleversements politiques qui s'y produisent.
Pour une expérience plus sauvage et plus isolée, dirigez-vous vers les basses chaînes de l'Arunachal Pradesh, en Extrême-Orient, ou même vers le Népal. Sachez toutefois que louer une moto et franchir les frontières est généralement illégal en Inde et au Népal - vous devrez peut-être louer une moto différente dans chaque pays.
En particulier au début de la saison, en période de fonte des neiges, les traversées de cours d'eau sont fréquentes et les vêtements imperméables sont indispensables. Pour gérer l'altitude, les guides de moto locaux recommandent d'éviter les médicaments. Il est préférable de prendre son temps et de s'acclimater naturellement, car les médicaments n'agissent que temporairement et les symptômes liés à l'altitude réapparaîtront une fois qu'ils se seront dissipés. Les médicaments antidiarrhéiques constituent une exception notable à cette règle. Prenez-les avec vous !
Démarrez tôt chaque jour, car les rivières montent dans l'après-midi et les glissements de terrain sont plus fréquents lorsque le terrain dégèle sous l'effet du soleil. Emportez au moins assez de carburant pour parcourir 300 à 400 kilomètres ou plus dans les régions reculées. Dans certaines régions, vous pouvez parcourir 500 à 600 kilomètres sans trouver de station-service. Si le réservoir de votre moto n'est pas assez grand pour cela, emportez des bidons de rechange.
Ces guides ne recommandent pas le camping sauvage. Il peut s'avérer problématique et les conditions d'accès sont variables. Recherchez plutôt des hébergements locaux ou des campings payants. Il n'est pas non plus nécessaire d'emporter un téléphone satellite, car il y a suffisamment de trafic routier pour vous aider en cas d'urgence pendant la saison de randonnée, et un téléphone satellite est souvent perdu, cassé ou volé.
L'essentiel est de connaître votre enfin, et d'être capable de le réparer. N'hésitez pas à demander de l'aide à la population locale, dont plus de la moitié comprend l'anglais. Si vous avez besoin d'une aide médicale, ces guides recommandent de s'adresser aux camps militaires éparpillés dans les montagnes.
Parmi les meilleurs cols à franchir, citons le Kardung La (5 359 m), le Taglang La (5 640 m), l'Umling La (5 640 m), le Singe La (4 955 m) au Ladakh et le Rohtang (3 977 m) dans l'Himachal Pradesh. Les autres sites comprennent la région de la vallée de Zangskar et la zone nationale protégée de Changtang.
