歡迎來到一份關於地球上所有最出色的山林飛船的整理資訊！
若要我們形容全人類的優點和缺點，我們可以肯定地說：我們是勤勞的小野獸。
即使，毫無疑問地，所有創新的行動都難免以地球的環境資源和自然棲息地作為代價，但我們確實也不斷在進步：現代醫學、寬胖的滑雪板、越野單車的幾何設計和配件，都只是眾多既如同科技、又如同魔法的奇蹟中，一小部分的案例。
然而，沒有任何工程壯舉比空中纜車更令人矚目（這意義既是字面上、也是象徵上的）。偉大的薩瓦登山家雅克·巴爾馬（Jaques Balmat）於 1818 年登頂南針峰，他怎麼能預想到，僅僅 137 年後，人類就能搭乘纜車抵達同一座山頂呢？
世界各地的山岳纜車
若想關注遍布在我們美麗星球上的數千輛纜車，最棒的工具是什麼？當然是 PeakVisor 網站推出的一項新功能：世界各地的山岳纜車。
在這裡，我們密切追蹤全球 1,440 個地點的 12,797 部纜車。我們每天都會增加新的纜車，因此當您閱讀這篇文章時，已收錄的數目可能又更多了。我們提供當中許多纜車的即時資訊。舉例來說，如果一部纜車因當地的閃電而關閉，我們會在 app 上為您更新。
一部簡單的歷史
世界上第一部纜車於 19 世紀末出現在美國的舊金山，其基礎是採礦業使用的運輸系統。這些早期的系統類似微型火車。不過，它們其實不是靠引擎發動，而是靠一根地下電纜，牽引著鐵軌上的車廂，穿梭行駛在城市裡。
儘管如此，還要等到 20 世紀初，工程技術和人類想像力大幅進步，才催生了今天為人所知的山岳纜車。
多年來，人類設計了各種類型的纜車。最常見的包含單線循環式纜車（gondola）、往返式地面纜車（funicular）、複式單線循環式纜車（funitel）和空中電車型纜車（aerial trams）（法語：Téléphérique，德語：Seilbahn）。
來到 2023 年，纜車已經比以往任何時刻，都更加明顯地融入了世界各地人們的生活裡。數以千計的纜車，遍布於每塊人口稠密的土地上。纜車最初是一種通勤工具，但 20 世紀的它們在旅者、觀光客和戶外休閒者的交通工具中獨領風騷。不過，隨著城市擁堵和污染的加劇，纜車又再度彰顯了它的通勤功能。
纜車經常被冠上「最...」的形容詞，帶著聲譽，從眾多纜車中紛紛脫穎而出。最長、最高、最快、最陡...的纜車總是許多人渴望體驗的目標。話不多說，讓我們深入了解世界上最出色的纜車吧。
世界各地的山岳纜車
若想關注遍布在我們美麗星球上的數千輛纜車，最棒的工具是什麼？當然是 PeakVisor 網站推出的一項新功能：世界各地的山岳纜車。
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一部簡單的歷史
世界上第一部纜車於 19 世紀末出現在美國的舊金山，其基礎是採礦業使用的運輸系統。這些早期的系統類似微型火車。不過，它們其實不是靠引擎發動，而是靠一根地下電纜，牽引著鐵軌上的車廂，穿梭行駛在城市裡。
儘管如此，還要等到 20 世紀初，工程技術和人類想像力大幅進步，才催生了今天為人所知的山岳纜車。
多年來，人類設計了多種類型的纜車。最常見的包含單線循環式纜車（gondola）、往返式地面纜車（funicular）、複式單線循環式纜車（funitel）和空中電車型纜車（aerial trams）（法語：Téléphérique，德語：Seilbahn)。
來到 2023 年，纜車已經比以往任何時刻，都更加明顯地融入了世界各地人們的生活裡。數以千計的纜車，遍布於每塊人口稠密的土地上。纜車最初是一種通勤工具，但 20 世紀的它們在旅者、觀光客和戶外休閒者的交通工具中獨領風騷。不過，隨著城市擁堵和污染的加劇，纜車又再度彰顯了它的通勤功能。
纜車經常被冠上「最...」的形容詞，帶著聲譽，從眾多纜車中紛紛脫穎而出。最長、最高、最快、最陡...的纜車總是許多人渴望體驗的目標。話不多說，讓我們深入了解世界上最出色的纜車吧。
世界上最高的纜車
根據山頂站的牌匾顯示，達古冰川纜車是世界上最高的纜車，海拔 4,860 公尺（15,945 英尺）。其他資料（包括我們的網站）將其列為 4,813 公尺，但無論如何，它的確是世界最高的。這部纜車位於中國的四川省阿壩藏族羌族自治州，比白朗峰的山頂還要高。
有趣的是，儘管纜車海拔很高，但從工程角度來看並無特殊之處。它採用符合一般纜車標準的 Doppylmayer 機器設備，有 10 個塔架和 36 個可拆卸的吊艙。索道上升 1,250 公尺（4000 英尺），花費約 10 分鐘，以正常的速度每小時運送 800 人。施工的過程歷時近兩年，期間因天氣因素多次延誤，終於在 2008 年 5 月 1 日啟用。
正如人們所預料的那樣，纜車所帶來的景緻令人嘆為觀止。山脈幾乎毫不間斷地向遠方綿延，直到數千公里外的中亞地區。
作為我們的榮譽亞軍，玉龍雪山纜車位於中國美麗的麗江小鎮上空，可一路爬升到海拔 4506 公尺（14,783 英尺）。
世界上最長的纜車
天門山纜車
世界上最長的纜車也位於中國，是天門山纜車。它長達 7.455 公里（4.63 英里）。因此，即使已經以每秒鐘 6 公尺（13.5 mph）的輕快速度移動，也需要半小時，才能走完整段旅程。
纜車從張家界市區爬升 1,279 公尺（4,196 英尺），直達天門山頂，迎來有如天然拱門般、被譽為「天堂之門」的絕佳景色。
最高的纜車站可以通往一條數公里長的玻璃走道，建造在高聳的懸崖上；您可以爬 999 級台階（「通往天堂的階梯」）到達山頂。
拉巴斯 - 阿爾托市通勤纜車
大多數人沒有搭乘過、甚至沒有聽說過通勤纜車。儘管它們在西方世界默默無聞，但這些高效能的機器已經被運用在世界各地熙熙攘攘的城市裡。在拉巴斯，您可以見到最廣泛運用的例子。
拉巴斯（La Paz）和阿爾托市（Alto）是玻利維亞最大的兩個城市。在這部名為 Mi Teleférico 的纜車完成之前，兩座城市之間的路程漫長而艱辛，而且經常塞車。2014 年起，30.6 公里（19.0 英里）長的纜車系統將兩座城市連接起來，其功能類似於地面捷運。Mi Teleférico 由 30 多個纜車站組成，平均行駛速度為每小時 11.2 英里（18.0 公里）。
目前，Mi Teleférico 每天為超過 300,000 名乘客提供服務。不過，我無法評價該系統的整體效率：譬如擁堵、行駛時間等。目前有十條路線，還有一條正在建設中，但城市的某些地區仍然與 Mi Teleférico 的纜車站有段距離。
隨著全球各地的都會區污染問題加劇，這個計畫，將可望成為實現綠色交通的一盞燈塔。
至少，乘坐纜車穿越這些山區大都市，是最輕鬆的通勤上班方式。
世界上爬升高度最大的纜車
傳奇的南針峰（Aiguille du Midi）位於法國的霞慕尼，以擁有世界上垂直爬升距離最大的纜車而聞名。雖然雄心勃勃的 Chamonyards 於 1909 年首次發想了這座纜車，但直到 1955 年，它才建造完成。這部山地纜車一直是幾乎所有類型極限運動的首選，而且景色也很棒。
南針峰纜車從霞慕尼市中心出發，上升到令人驚嘆的 2800 公尺（9200 英尺），到達同名的針狀尖峰山頂，俯瞰著小鎮。上山需要20分鐘。中間的纜車站非常適合停一下、徒步健行，最高的車站則設有餐廳，可以欣賞白朗峰山脈及其冰川的 360 度景色。
不要猶豫，趕快出發吧。有一個網路上搜尋不到、但圈內已經傳開來的消息指出，南針峰纜車可能在未來一兩年內關閉。因為氣候變化正在以可觀的速度融化永久凍土（混凝土般堅固的地層），導致白朗峰山脈和法國阿爾卑斯山區的落石大量增加。
由於凍土層的融化，南針峰頂部的纜車站可能會在下個世紀的某個時候倒塌；不過，政府應該早在倒塌發生之前，就已經關閉了這個系統。但別擔心，目前結構是穩定的。對我而言，綜合來看，南針峰所帶來的一切，讓它成為一部地球上最棒的纜車。
全世界最快的纜車
很難確定誰是最快的，但越南的 Hon Thom 纜車很可能是世界第一。 他們也聲稱是最長的，但拉巴斯的 Teleférico 更長，而達古冰川纜車則攀登一整座巨大的山峰。Hon Thom 纜車由於穿越島嶼而非攀登山脈，錯過了獲得一席之地的機會。
然而，他們還是成功地被記載了。官方統計數據顯示，這頭野獸的平均移動速度為每秒 8.5 公尺（每小時 19.2 英里），大約 15 分鐘內可跑完 8 公里（5 英里）。 Hon Thom 是一種空中電車型的纜車 - 不然，這樣的速度是傳統纜車永遠不可能實現的。
額外的優點是，從纜車望向碧綠大海的熱帶景色，簡直令人嘆服。
世界上最古老且依然運行的纜車
漩渦空中纜車（Whirlpool Aero Car）在加拿大尼加拉瀑布區的尼加拉河上方，一次載送 35 名乘客。這是至今仍在運行的、最古老的空中纜車。
雖然系統已經更新了三次（最近一次是在 1984 年），但這輛可愛的纜車依然是不折不扣的古董。西班牙工程師 Leonardo Torres Quevedo 於 1916 年設計了纜車，融入了許多精緻而美觀的元素。這樣的手工藝，就如同我們社會中的大多數事情一樣，已經在近幾十年來消失了。
這部空中纜車在河流上方行駛，長度大約 1 公里（0.6 英里），平均高度距離河面 60 公尺（200 英尺）。車廂曾經是露天式的，但升級的過程裡加入了屋頂。纜車下方，可以看見尼加拉河的漩渦翻騰，並不時湧起水花。儘管兩個車站都位於加拿大境內，但整趟旅程中，纜車會穿越美國邊境大約四次。
舊金山最早一批的纜車，也值得一提。其中許多纜車仍在運行，數百年來都沒有改變路線。然而，儘管纜車的基礎技術確實從這些有軌電車發展而來，我們先回到這篇文章的重點，也就是空中纜車。
世界上最陡峭的纜車挪威斯特林（Stryn）的盧恩空中纜車（Loen Skylift）於 2017 年建造完成，成為世界上最陡的纜車。
這部嶄新的空中纜車直達霍芬山（Mount Hoven）山頂，方便您欣賞北峽灣（Nordfjord）的壯麗景色。它的高度僅有 1,008 公尺（3,307英尺），卻是世界上最陡的纜車，最大坡度 60 度，平均坡度 45 度。纜車的最高速度可達每秒 7 公尺（一小時 15.7 英里），距離地面 170 公尺（560 英尺）行駛。這是繼 1963 年的 Hangursbanen 纜車之後，挪威建造的第一條空中纜車路線。
旋轉式纜車
還有什麼比纜車更棒呢？答案顯然是旋轉纜車。讓我們為您曝光目前存在的旋轉式纜車中，其中三個傳奇吧。
鐵力士旋轉纜車
瑞士的鐵力士旋轉纜車（Titlis Rotair）朝向同名的、冰雪覆蓋的鐵力士山峰一路攀升，同時提供獨特的旋轉體驗。纜車通往海拔 3,020 公尺的山頂車站。
在大約五分鐘的旅程中，纜車完成一次 360 度旋轉，您可以看到懸崖、裂縫和白雪覆蓋的雄偉山峰的迷人全景。它也是英格堡滑雪場（Engelberg Ski Resort）的頂部纜車，而對於滑雪者、尤其是高級數和專業滑雪者來說，這座滑雪場正是世界上最好的滑雪場之一。
棕櫚泉空中纜車
美國的棕櫚泉空中纜車（Palm Springs Aerial Tramway） 獲得「世界上最大的旋轉空中電車型纜車」這一個高度專業化的美譽。
棕櫚泉當地居民在 60 年代中期受到啟發，建造了空中電車型纜車，以躲避沙漠的酷熱。電車沿著奇諾峽谷（Chino Canyon）的懸崖行駛超過兩英里半（4 公里）。它的最終目的地是聖哈辛托山州立公園和自然保護區（Mt. San Jacinto State Park and Wilderness Area）。
在這十分鐘的旅程中，有軌電車緩慢旋轉，而周圍空氣溫度也以華氏 30 度（攝氏 16.7 度）的驚人幅度下降。
白朗峰纜車
就像是山脊另一段的南針峰，義大利的白朗峰纜車（Skyway Monte Bianco）將遊客和極限運動愛好者載送到白朗峰廣闊冰川中海拔 3,500 公尺的地方。纜車位於義大利的庫瑪岳（Courmayeur），白朗峰山脈南側。
旅程從海拔 1,300 公尺（4,265 英尺）的 Pontal-Courmayeur 站開始，到達海拔 3,466 公尺（11,371 英尺）的海朋納峰（Punta Helbronner）。整個上升過程中，四個半球形的全景車廂慢慢旋轉 360 度，展示白朗峰和周圍山峰的壯麗，如馬特宏峰、羅莎峰和大天堂山（The Grand Paradis）。
這部白朗峰纜車於 2012 年 4 月開工建造，於 2015 年 5 月 29 日竣工，耗資超過 1 億歐元。
露天式纜車
還有什麼比旋轉式纜車更好的呢？ 您猜對了：露天纜車。目前世界上只有一個，不過，我確信未來幾年內會出現更多。
CabriO 是一部雙層露天纜車，行駛於瑞士石丹峰上方，於 2012 年成為世界上第一部露天纜車。與傳統纜車不同，它使用兩根側面安裝的支撐電纜，這樣一來，360 度的視野能夠一覽無遺，不受掠過頭頂的煩人電纜遮擋。
CabriO 每次可容納 60 名乘客，設有優雅的樓梯，通向寬敞的頂層甲板，可讓 30 人享受露天體驗。下層甲板適合不想暴露在全開放環境裡的乘客，那裡提供了較受遮蔭的視角。
我很期待，世界上能有一些工程師集思廣益，設計出史上第一部既旋轉又露天的全方位纜車。不曉得您怎麼想，但直到看見人們為這樣的纜車剪綵之前，我還不會完全滿足呢。
南半球的纜車
皇后鎮空中纜車
神奇的皇后鎮空中纜車是南半球最陡的纜車。纜車爬升到紐西蘭皇后鎮和令人驚嘆的瓦卡蒂普湖（Lake Wakatipu）上方 480 公尺（1575 英尺）處，到達鮑勃峰（Bob's Peak）山頂。
鮑勃峰擁有許多旅遊景點，如觀景台、酒吧、餐廳和雪橇道，但我選擇的目的地是 Skyline Bike Park，這是南半球最棒的、纜車可達的越野車活動地點。
藍山空中纜車
藍山纜車（Scenic Skyway）是澳洲最棒的空中電車型纜車之一，可以欣賞世界遺產的景觀：卡通巴瀑布（Katoomba Falls）、標誌性的三姐妹峰（Three Sisters）、雄偉的孤山（Mt Solitary）和風景如畫的傑米遜谷（Jamison Valley）。纜車懸掛在距離地面 270 公尺（885 英尺）處的高度，您可以透過電動玻璃艙地板，俯視腳下的雨林樹冠。
藍山纜車於 1958 年開放，是澳洲第一條纜車。2017 年，一部全新的瑞士製車廂加入服務，可搭載 84 名乘客，每 10 分鐘運行一次。它現在是南半球最大的空中纜車。
前往滑雪地點最棒的纜車
儘管這已不是什麼秘密，但法國霞慕尼山谷無疑是全世界前往滑雪場的最佳纜車。
雖然肯定有人認為霞慕尼不是世界上最好的滑雪場，但在運用纜車進入滑雪場的面向上，它肯定無與倫比。霞慕尼山谷裡，遍布著單線循環式和空中電車型纜車，可通往各種不可思議的滑雪地形。如果您不想坐滑雪吊椅上上下下，在這裡，您幾乎可以完全避開它們。
正在尋找冰雪遍布的碗狀地形嗎？我們推薦您到阿讓蒂埃村（Argentière）看看。大蒙特滑雪場（The Grands Montets）擁有四通八達的纜車系統，由兩條空中電車型纜車和兩條單線循環式纜車系統組成（此外，還有一些吊椅）。可惜的是，連接兩條纜車線的中繼站於 2018 年被燒毀，新系統至少要到 2025 年才能準備就緒。
有一條全新的 Charmillion 單線循環式纜車路線從 Le Tour 村出發，可載送人們前往初級及中級的滑雪地形。
布列文纜車（Brévent）從霞慕尼市中心出發，延伸出兩條纜車路線。第一條到達半山腳，可通往許多陽光明媚、面南斜坡上的碗狀開放地形。第二條路線將滑雪者帶到稜線上，連結到精彩的極限滑雪下坡道。
最後，我們仍然想回顧前面提到的南針峰纜車（Aiguille du Midi），它把滑雪者帶到 2800 公尺（9200 英尺），前往世界上極限滑雪下坡道最豐富、纜車可達的雪場。
更多資訊
這篇文章只介紹了全世界的其中幾部纜車。如果您意猶未盡，並且需要了解更多有關山區纜車的資訊，我們推薦您查閱有關空中纜車的維基百科文章。 關於全球纜車的系統，它是最全面的資源之一。