Einleitung
Klettern und Skifahren am Mont Blanc an nur einem Tag – fast wäre es aus Versehen passiert. Wie das? Bin ich etwa auf einer Bananenschale ausgerutscht und plötzlich auf dem höchsten Gipfel Westeuropas gelandet? Hier die ganze Geschichte.
Es war Mitte Mai – die Skisaison längst Geschichte. So sehr, dass die Bilder vom Februarurlaub inzwischen entweder Staub auf dem Kühlschrank ansetzen oder tief im Festplatten-Nirwana schlummern.
Selbst die Skitourensaison hatte schon den Vorhang fallen lassen und alle, bis auf ein paar hochgelegene Hütten, gingen in den wohlverdienten Sommerschlaf.
Aber der Mont Blanc trägt sein „blanc“ nicht umsonst. Nach einer Woche voller Regenschauer unten im Tal und Schneestürme weiter oben waren die Bedingungen perfekt.
Ursprünglich hatte ich eine Hochtour auf den legendären, zumindest in der Skibergsteiger-Szene,Castore (4.228 m) geplant, einen der 4000er im Monte-Rosa-Massiv. Berühmt ist er vor allem wegen des Trofeo Mezzalama, eines Skialpinismus-Rennens, das direkt über den Gipfel führt.
Aber das Wetter und die Lawinenlage zwangen uns zu einer Planänderung: Wir wollten kurzfristig Heliskiing probieren, das besonders im Aostatal beliebt ist. Kurzfristig änderte sich der Plan erneut: Statt ins Monte-Rosa-Massiv ging’s nun mit dem Heli zum Piton des Italiens (4.024 m) im Mont-Blanc-Massiv.
Damit bleiben nur noch 800 Höhenmeter bis zum höchsten Punkt der Alpen: dem 4.808 m hohen Gipfel des Mont Blanc. Von dort geht’s dann in einer 2.500‑Meter-Abfahrt hinunter zur Mittelstation der Aiguille du Midi.
Ich habe jahrelang gezögert, den Mont Blanc zu besteigen, weil man für die normalen Routen die Berghütten so früh buchen muss, dass man nie sicher sein kann, wie der Schnee und das Wetter ausfallen werden. Die Strecke ist fast immer überfüllt. Aus all diesen Gründen (und noch ein paar mehr) ist der Mont Blanc bei weitem der tödlichste Berg der Welt. Rund 8.000 Menschen haben hier bereits ihr Leben verloren. Und falls du auf dem Mont Blanc stirbst, wird deine letzte Nacht Schlaf wahrscheinlich keine erholsame sein: Die Hütten sind berüchtigt laut und riechen alles andere als angenehm. Viel Glück beim Einschlafen!
Da mir die Ausblicke vom Gipfel, Schneeverhältnisse und eine generell angenehme (oder zumindest erträgliche) Umgebung wichtig sind, wollte ich kein Risiko eingehen.
Der Aufstieg
Die Berge waren die ganze Woche in Wolken gehüllt, während wir mit einer großen Gruppe am Hubschrauberlandeplatz in Courmayeur warteten. Die Wolken zeigten sich störrisch und zogen sich nur langsam von den hohen Gipfeln zurück, als die Sonne die Luft erwärmte. Der Hubschrauber landete um 10 Uhr, eine Stunde nach unserer eigentlich geplanten Deadline um 9. Trotzdem stiegen wir ein.
Der Panoramaflug mit dem Hubschrauber führte uns über das Val Veny zum Piton des Italiens. Wir schwebten über den Wolken. Der endlose Himmel leuchtete nach einer stürmischen Woche in einem tiefen Azurblau. Überall ragten schroffe Berge empor, eingehüllt in einen Mantel aus schneebedeckten Gletschern.
Von hier aus verläuft die Route einfach dem Hauptgrat bis zum Gipfel des Mont Blanc. Als wir ankamen, war die Spur schon gelegt. Ich kann mir vorstellen, dass es eher selten vorkommt, selbst die erste Spur hier zu ziehen…
Der erste Teil der Route vom Piton des Italiens führt zum Dôme du Goûter, zum Col du Dôme, wo die italienische und die französische Route aufeinandertreffen – und schließlich zur Refuge Vallot (4.322 m), die eher wie ein Biwak anmutet.
Dann ging’s in einen steilen Abschnitt, an dem die Bergsteiger sich anseilen, die Steigeisen anschnallen und mit den Skiern am Rucksack weitergehen. Dank der genialen Schneeverhältnisse brauchten wir keine Eispickel, aber wir sahen mehrere Gletscherspalten direkt auf der Spur.
Im letzten Abschnitt hinauf zur Petite Bosse und weiter zum Mont Blanc wird der Grat richtig scharf, mit steilen Abbrüchen auf beiden Seiten. Da ist es kaum möglich, eine andere Gruppe zu überholen oder an Gegenverkehr vorbeizukommen.
Bis hierhin haben wir noch viele lockere Sprüche gerissen. Aber dann brachte mich die Höhe zum Schweigen. Es ist nicht einfach nur Kurzatmigkeit – es ist eher, als würde dein Körper dir sagen, dass etwas nicht stimmt, ohne selbst zu wissen, was. Schwer zu erklären, aber wenn du es erlebst, weißt du sofort, was gemeint ist.
Für die 800 Höhenmeter bis zum Gipfel des Mont Blanc brauchten wir knapp unter drei Stunden. Ein perfekter Gipfelmoment: atemberaubende Aussicht, fast kein Wind, keine Wolken. Mein einziger Gedanke war allerdings der Abstieg auf Skiern – die Höhe machte sich deutlich bemerkbar. Ein paar 4000er im Laufe der Saison oder ein paar Nächte in hochgelegenen Hütten würden sicher bei der Akklimatisierung helfen, aber an einem Tag ist das schwer machbar. Appetit hatte jedenfalls niemand. Nach ein paar Fotos und Glückwünschen starteten wir in die 2.500 Meter lange Abfahrt.
Die Abfahrt
Je weiter du nach unten kommst, desto besser fühlst du dich (wobei ich auch viel zu wenig getrunken hatte... dazu gleich mehr). Richtig angenehm wird’s natürlich, wenn der Schnee als fluffiger, traumhafter Powder daherkommt. Ein Geschenk des Himmels! Ganz entspannt ist es aber trotzdem nicht: Der Großteil der Abfahrt führt unter riesigen Seracs entlang, die vom Mont Blanc herunterbrechen. Mit unserem späten Start, dem Risiko von Eisschlag und der letzten Seilbahn um 17 Uhr im Nacken hieß es also: Tempo machen.
Wenn wir die Aiguille du Midi Seilbahn verpassen würden, müssten wir ein paar Stunden Wanderung dranhängen. Sicher, die Aussicht wäre toll, aber die Skischuhe weniger. Aber wir waren auch jetzt schon völlig platt und mussten am Ende ja auch noch zurück nach Courmayeur.
Die Abfahrt folgt den Gletschern bis auf etwa 2.550 Meter, wo du schließlich den Bossons-Gletscher verlässt und den Übergang zur Mittelstation der Aiguille du Midi beginnst. Wir hatten das Glück, fast bis ganz nach unten, kurz hinter der Grands-Mulets-Hütte, nahezu perfekte Bedingungen zu erwischen. Solch gute Verhältnisse am Mont Blanc sind selten, und noch außergewöhnlicher ist es, sie so spät am Tag und in so niedriger Höhe vorzufinden.
Trotzdem konnte ich die Abfahrt nicht in vollen Zügen genießen. Wie schon erwähnt, hatte ich die Höhenwirkung unterschätzt und zu wenig getrunken, obwohl wir „nur“ 800 Meter geklettert waren. Während der Abfahrt bekam ich Kopfschmerzen, und als wir die Querung des Bossons-Gletschers erreichten, war ich so gut wie am Ende. Letztendlich nahm ich Ibuprofen. Kurz darauf ging es mir zum Glück wieder so gut, dass ich das Abenteuer am liebsten gleich noch einmal gemacht hätte. Die Lektion daraus: genug trinken und im Zweifel Ibuprofen griffbereit haben.
Die Querung des Bossons-Gletschers ist eine echte Plackerei, besonders nach einem langen Tag. Im Grunde ist es ein riesiger Haufen schneebedeckter Eisklötze, und wegen der Gletscherspalten muss man sich anseilen. Auch wenn die Strecke nicht lang ist, verlangt dieser Abschnitt jede Menge Geduld.
Wir kamen um 16:55 Uhr an der Mittelstation der Aiguille du Midi an, fünf Minuten vor der letzten Seilbahn. Hätten also noch ein bisschen länger skifahren können! Den Abschluss eines abenteuerlichen Tages bildete ein typisches Gericht aus Savoyen: Tartiflette. Fast nur aus Kartoffeln, Sahne und geschmolzenem Käse bestehend, gibt es nichts Besseres, um die Batterien nach so einem Tag wieder aufzuladen.
Fotogalerie
Die PeakVisor App
Interessierst du dich fürs Skifahren? Dann wirf einen Blick auf die PeakVisor App. PeakVisor gehört seit fast einem Jahrzehnt zu den führenden Tools im Bereich Augmented-Reality-3D-Karten. Wir sind das Ergebnis von fast zehn Jahren Arbeit eines kleinen Softwarestudios mitten in den Alpen. Unsere detaillierten 3D-Karten sind das perfekte Tool fürs Wandern, Biken, Alpinismus und – im Kontext dieses Artikels besonders wichtig – fürs Skifahren!
PeakVisor Funktionen
Neben den optisch beeindruckenden Karten liegt der Vorteil von PeakVisor in der Vielfalt der Tools für das Gelände abseits der Pisten:
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- Bequeme Übersicht der Berghütten-Öffnungszeiten und Kontaktinformationen.
- Die Routenfinder-Funktion erstellt für jeden Punkt auf der Karte eine Route. Ein Tippen auf die Route zeigt Details wie maximale und durchschnittliche Hangneigung, Länge und Höhenunterschied an.
- Aktuelle Schneehöhenangaben von Wetterstationen weltweit.
- Eine punktgenaue Wettervorhersage für jeden antippbaren Standort auf der Karte, exakt auf die GPS-Position zugeschnitten, um lokale Unterschiede in Höhe, Ausrichtung usw. zu berücksichtigen, wie sie in den Bergen üblich sind.
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