So findest du den besten Schnee abseits der Piste

Es gibt kaum etwas faszinierendes als Schnee. In diesem Artikel nehmen wir Schnee, das Skifahren abseits der Pisten und unberührten Pulverschnee unter die Lupe, um dir neue Einblicke in die Suche nach den besten Bedingungen für deine Berg-Abenteuer zu geben. Da Schnee so vielseitig ist, geht es in diesem Artikel um viele Dinge – vom Gelände über das Wetter und Klima in den Bergen bis hin zum unvergleichlichen Vergnügen des Tiefschneefahrens.

Eine Ode an den Schnee

Als kleiner Junge habe ich gelernt, dass die Inuit hunderte Bezeichnungen für Schnee hatten, die aus der Notwendigkeit heraus entstanden, da sie in einer Welt aus Schnee und Eis lebten. Ich persönlich liebte Schnee, und mir gefiel die Vorstellung, dass es Menschen gab, die so viele Namen dafür hatten.

Zu diesem Zeitpunkt ahnte ich noch nicht, dass ich Jahrzehnte später fast ebenso viele Namen für Schnee in meinem eigenen Wortschatz haben würde. Als Skifahrer kommuniziere ich regelmäßig mit vielen Wörtern für Schnee, darunter, aber nicht beschränkt auf kalter Rauch, Gänsefedern, bodenlos, federnd, verblasen, Kissen, Puff, Flaum, glatt, unverspurt, Mank, Zement, Schneematsch, Hartpackung, Skifahrer-verdichtet, Winterschnee, wieder gefroren, verwandelt, Sonnen-verändert, Frühlingsschnee, Mais, Graupel, bestäubt, erfrischen, Rollerballs, plattig, Pizzakartons, Frischkäse, Kartoffelpüree, windverdichtet, Windbuff, Windbrett, Windkruste, Sonnenkruste, zerbrechliche Kruste, unterstützende Kruste, normale Kruste, fest, weich, klapprig, griffig, chunder, hackig, sastrugi, Boilerplate, Avy-Trümmer, Kreide, maschinell gepflegt, gesäubert, leicht, schwer, kantbar, nicht kantbar, Raureif, Tiefenreif, Facetten, Oberflächenreif, Zucker, Raureif und Schlamm … um nur einige zu nennen.

Unglaublich, dass ich jedes einzelne dieser Worte während der Saison unzählige Male benutze, um meinen Freunden und allen anderen, die zuhören wollen, von meinen Ski-Abenteuern zu erzählen.

Allerdings sind nicht alle Schneearten gleich. Manche sind besser als andere. VIEL besser. Allen voran… PULVERSCHNEE. Das Wort schallt häufiger als jedes andere aus dem Mund eines Skifahrers. Wenn es draußen gut gelaufen ist, liegt das wahrscheinlich daran, dass es ein Pulverschneetag war. Wenn es ein schlechter Tag war, werden Skifahrer meckern und sich lautstark wünschen, es wäre ein Pulverschneetag. Pulver ist der Heilige Gral des Skifahrens und der Grund, warum viele so gerne Skifahren.

Off-Piste Skifahren

Was genau ist Off-Piste Skifahren?

Piste ist ein französisches Wort, das im Deutschen in etwa mit "Spur" übersetzt werden kann. Im Zusammenhang mit dem Skifahren bezieht es sich im Allgemeinen auf jede präparierte Skispur. Alles, was außerhalb der präparierten Bereiche liegt, ist Off-Piste.

Definitionsgemäß beeinflussen nur die Natur und Skifahrer das Gelände abseits der Pisten. Es kann Spuren von Skifahrern geben, wie z. B. Buckelpisten, aber es gibt keine Präparierung oder Beschneiung. Einige Skifahrer würden argumentieren, dass die Präparierung der Pisten, z. B. das Fällen von Bäumen und das Mähen von Gestrüpp, eine Präparierung darstellt und nicht als Skifahren abseits der Pisten gilt.

Skifahren abseits der Pisten oder Off-Piste ist also Skifahren auf unberührtem Gelände. All diese Schneearten, die ich in der Einleitung erwähnt habe? Sie erwarten dich beim Skifahren abseits der Piste. Du wirst auch natürliche Merkmale wie Felsen, Grate, Mulden, Couloirs, Gletscher, Klippen, Bäume und Bäche entdecken.

Viele blühen in dieser Umgebung auf. Aber es ist wichtig, sich der Gefahren bewusst zu sein, von denen es viele gibt. Wenn man sich von den gepflegten Pisten entfernt, muss man wachsam sein und ein gewisses Risiko in Kauf nehmen.

Wo anfangen

Skifahren ist ein unglaublicher Sport. Es gibt nichts besseres, als mit einem Sessellift in die Berge zu fahren und dann mit rutschigen Brettern, die an den Füßen befestigt sind, die schneebedeckten Abhänge hinab zu gleiten.

Wenn wir zuerst mit dem Skifahren anfangen, stürzen wir, kämpfen mit dem Aufstehen, drehen uns und carven uns schließlich die Piste hinunter. Wenn wir es einmal beherrscht haben, werden oft Gedanken an das Off-Piste-Skifahren wach. Wir Skifahrer werden gerne vom Entdeckungsdrang gepackt.

Viele Off-Piste-Skifahrer möchten niemals wieder eine Piste befahren, was verständlich ist. Dennoch ist die Piste für Skifahrer die perfekte Kulisse zum Skifahren. Es ist relativ sicher und der beste Ort, um Carven zu lernen, die wichtigste Technik beim Skifahren. Unter Carven versteht man die Manipulation der Skikanten, um den Schnee zu „ergreifen“ und eine Kurve auszuführen. Hier siehst du, welche Entwicklung Skifahrers bis zum Off-Piste-Skifahrer oft durchlaufen.

1. Stehen lernen, Schneepflügen, Pommes frites, und schließlich Carven auf der Piste.
2. Unterschiedliche Bedingungen auf der Piste kennenlernen, d.h. verschrammte, vereiste Pisten oder Pisten mit Buckelpisten am Ende des Tages.
3. Unpräparierte Abschnitte am Rande der Piste oder kurze Abschnitte abseits der Pisten befahren.
4. Sanfte Off-Piste-Abfahrten oder Baumabschnitte in einem Skigebiet.
5. Gesamten Hausberg befahren.
6. Skifahren im Backcountry - die echte Off-Piste.

Viele Skifahrer werden dieser Entwicklung nicht folgen. Einige ziehen es vor, auf der Piste zu bleiben. Viele Kinder werden schnell Fortschritte machen und ihre ganze Zeit im Snowpark verbringen. Einige werden sich immer auf sanftes Terrain beschränken. Und viele Skifahrer werden sich dafür entscheiden, niemals in unbewirtschaftetem Gelände, also im Backcountry, zu fahren. Dieser Artikel richtet sich an den Teil der Skifahrer, der sich für das Skifahren abseits der Pisten in und außerhalb der Skigebiete interessiert.

So erkennst du den besten Schnee abseits der Piste

Während die präparierten Pisten eine relativ gleichmäßige Skifläche bieten, kann der Schnee abseits der Pisten ein Spektrum von gefährlich schlecht (vereist, gefrorene Trümmerteile/Geröll) bis lebensverändernd gut (tiefer, leichter Pulverschnee) umfassen. Hier ein paar Tipps, um den besten Schnee zu finden.

Weg mit der alten Cartoon-Papierkarte (und her mit PeakVisor)

Erinnerst du dich noch an die Cartoon-Karten, mit denen du die Pisten in einem Skigebiet ausfindig machen konntest? Nun, sie werden dir nicht besonders helfen, wenn es darum geht, die Feinheiten des Geländes abseits der Pisten zu erkennen. Moderne 3D-Karten, wie in der PeakVisor mobilen App, haben diese Illustrationen ersetzt.

Aspekt - Achtung Sonne

Generell gilt: Der weichste Schnee ist der beste Schnee. Die Sonne ist einer der wichtigsten Faktoren bei der Bestimmung, wie weich der Schnee nach einem Sturm sein wird. Im Winter ist es wichtig, Geländeabschnitte aufzusuchen, die weniger Sonne abbekommen. Deshalb sind fast alle Skigebiete in irgendeiner Form nach Norden ausgerichtet, d. h. nach Nordosten, Nordwesten usw. Diese Seiten erhalten weniger Sonne und haben daher eine tiefere, weichere Schneedecke. In der südlichen Hemisphäre sind diese Richtungen umgekehrt; der Süden ist schattig, während der Norden mehr Sonne abbekommt.

• Hänge, die keine Sonne abbekommen, können nach einem Sturm eine Woche oder länger Pulverschnee halten, wenn die Temperaturen kalt bleiben. Nach Süden ausgerichtete Hänge hingegen werden schon nach ein oder zwei Tagen von der Sonne beeinflusst und verkrusten, auch wenn es kalt ist.
• Im Frühling können wir beginnen, sonnenverwöhntere Hänge für das beste Skifahren zu suchen. Der Schnee wird durch die Sonnenstrahlen weicher und bietet den Skifahrern wunderbar weiche und matschige Pisten, die oft als körniger Schnee oder Frühlingsschnee bezeichnet werden.
• Die beste Ausrichtung ändert sich oft im Laufe des Tages. Nach Osten ausgerichtete Hänge, die Morgensonne abbekommen, werden möglicherweise früher weich, während nach Westen ausgerichtete Hänge später Sonne abbekommen (im Gegensatz zu Nord und Süd sind Ost und West in der südlichen Hemisphäre nicht vertauscht). Nach Norden ausgerichtete Hänge, die vielleicht den besten Pulverschnee bieten, bekommen möglicherweise nicht genug Sonne, um im Frühjahr gut Ski fahren zu können.

Man lernt am besten, indem man so viel wie möglich herumfährt und beobachtet, wie sich die Bedingungen an den verschiedenen Stellen des Berges mit der Sonne verändern.

Wind

Wind kann viele verschiedene Dinge mit dem Schnee anstellen, und es ist schwer vorherzusagen, wie die Bedingungen sein werden. Ernsthafte Skifahrer, die abseits der Pisten unterwegs sind, überwachen die Windgeschwindigkeiten und -böen oft mit Hilfe von alpinen Wetterstationen.

• Starke Winde sind aus mehreren Gründen fast immer schlecht für die Schneeverhältnisse. Ich habe schon erlebt, wie Stürme einen Großteil der Schneedecke einer Saison vom Berg geweht haben. Der Wind entfernt den Schnee zuerst von den Kämmen, aber wirklich zerstörerische Winde können auch offene Flächen und Mulden ausräumen. Bei starkem Wind bildet sich oft eine krustige Schicht auf dem Schnee, die Windkruste oder Windbrett genannt wird. Wenn diese Kruste brüchig ist, ist es fast unmöglich, gut Ski zu fahren. Winde tragen auch zur Lawinenbildung bei, indem sie massive, zusammenhängende Schneebretter bilden. Wenn ein Skifahrer einen Auslösepunkt findet, können diese Schneebretter plötzlich eine enorme Schneemenge auf einmal freisetzen. Da der Wind große Schneemengen transportiert, kann dies geschehen, ohne dass viel Neuschnee vom Himmel fällt.
• Mäßiger Wind sorgt oft für gute Schneeverhältnisse in bestimmten Bereichen. Der Wind komprimiert und glättet die oberste Schneeschicht, wodurch eine überraschend angenehme Skioberfläche entsteht. Skifahrer nennen dies "Windpuffer" oder "Cream Cheese". Wenn die Schicht besonders federnd ist, habe ich Skifahrer gehört, die sie als "Dancefloor" bezeichnet haben. Diese Tage gehören zu den besten, weil die Spuren während der Fahrt mit dem Sessellift verwischt werden und man den ganzen Tag auf einer flachen Schneeoberfläche fährt.
• Der Wind kann eine Menge Schnee transportieren, und die Windrichtung bestimmt oft, welche Teile des Berges am meisten Schnee bekommen. Eine nach Nordwesten ausgerichtete Mulde kann beispielsweise gut mit Winden aus Nordwesten zurechtkommen; das Gelände "fängt" den Schnee buchstäblich ein wie eine riesige Satellitenschüssel, die ein Signal empfängt.

Temperaturen

Im Allgemeinen brauchen wir kältere Temperaturen, um den besten Schnee zu bekommen. Temperaturen zwischen -4 und -18℃ (25 und 0℉) sind ideal. Wenn es kälter wird, kann der Schnee wie Styropor werden und an der Unterseite der Skier kleben bleiben. Umgekehrt führen wärmere Temperaturen dazu, dass die Schneekristalle zusammenfallen und sich verfestigen, vor allem, wenn der Schnee tagsüber in der Sonne liegt.

Während eines Sturms fällt der beste Schnee bei Temperaturen zwischen -10 und -15℃ (15 und 5℉) und wenig bis gar keinem Wind. Unter diesen Bedingungen bildet sich eine besondere Schneeflocke, die als Stellarer Dendrit bekannt ist. Diese Kristalle haben eine große, klar definierte Struktur und türmen sich mit viel Luft dazwischen auf dem Boden auf, wodurch superleichtes Pulver entsteht. Manchmal können 2,5 cm Flüssigkeit bis zu 60 oder 70 cm Schneefall ergeben (Verhältnis 1:25 in Zoll). Die Kristalle bilden sich nicht, wenn es zu warm oder zu kalt ist, und auch Wind ist Gift für die Kristalle.

Luftfeuchtigkeit

Die beste Schneequalität fällt in trockeneren Umgebungen, während in feuchten Umgebungen eher schwerer, weniger wünschenswerter Schnee fällt. Mehr Feuchtigkeit bedeutet jedoch oft auch ein Klima mit mehr Schnee.

• Trockene, kalte Luft ist am besten für schönes, leichtes Pulver. Kältere Luft ist von Natur aus trockener, weil kalte Luft weniger Feuchtigkeit enthält. Die besten Schneeverhältnisse treten auf, wenn zu Beginn eines Sturms feuchter, schwerer Schnee fällt und am Ende trockener, leichter Schnee. Skifahrer nennen dies liebevoll "rechtsdrehenden" Schneefall. Die dicke Unterlage bedeutet, dass man auf alten Schneeschichten schwebt, was das Skifahren zu einem "bodenlosen" Gefühl macht. Der leichtere Schnee auf der Oberseite ist spielerisch und mühelos zu befahren. Rechtsdrehende Stürme sind auch aus Sicht der Lawinengefahr viel sicherer.
• Oftmals kann eine kalte, trockene Nacht einen Teil der Feuchtigkeit aus den obersten Zentimetern der Schneedecke "aufsaugen". Natürlich wollen wir nicht, dass unser gesamter Schnee auf diese Weise in der Luft verdunstet, aber es hilft bei einem Sturm von rechts und macht das Skifahren überraschend gut, selbst wenn der Schnee anfangs etwas nass war.
• Dieses Phänomen macht Alaska zum berühmtesten Big-Mountain-Skigebiet der Welt. Der Schnee fällt nass von den pazifischen Stürmen, klebt selbst an den steilsten Oberflächen und bildet die legendären Stacheln, die wir alle in Skifilmen gesehen haben. Dann bläst kalte arktische Luft herein und trocknet alles aus, was zu epischen Tiefschneebedingungen führt.
• In Küstenregionen wie dem pazifischen Nordwesten der USA fallen große Schneemengen. Die hohe Luftfeuchtigkeit und die gemäßigten Temperaturen führen jedoch oft dazu, dass der Schnee am Ende eines Tages nach einem Sturm zu schwer zum Skifahren wird.

Neigung

Beim Skifahren abseits der Piste bezieht sich die Neigung auf die Steilheit eines Hangs. Viele Skifahrer wissen nicht, wie sehr die Neigung eines Hangs die Schneeverhältnisse beeinflusst.

• Auf steilen Hängen ist der Sonneneinfall weniger direkt als auf sanfteren Hängen, und sie halten oft länger weichen Schnee.
• Umgekehrt neigen Skifahrer dazu, den Schnee an steilen Hängen nach unten zu schieben, sodass alter, verkrusteter Schnee zurückbleibt. Außerdem kann der Schnee auf natürliche Weise abrutschen, bevor ein Skifahrer ihn überhaupt berührt.
• Steilere Hänge, vor allem solche zwischen 30 und 45°, bilden ideale Bedingungen für Lawinenabgänge. Hänge über 45° rutschen in der Regel von selbst ab, und wenn nicht, sind sie (normalerweise) stabil genug, um das Gewicht eines Skifahrers zu tragen.

Geländeeigenschaften

Die Kenntnis der verschiedenen Geländemerkmale in den Bergen ist entscheidend, um den besten Schnee zu finden und sicher zu bleiben.

Bowls oder Schüsseln

Bowls sind das beliebteste Geländestück eines Pulver-Skifahrers. Ein Bowl oder eine Schüssel ist eine Vertiefung am Berghang, die im Laufe der Zeit durch die Bildung und Bewegung von Gletschern entstanden ist. Sie haben eine konvexe Form, wie ein Amphitheater. Ein anderer wissenschaftlicherer Begriff ist Cirque.

Da es sich um Senken handelt, die von höherem Gelände umgeben sind, liegt in Bowls viel Schnee. Der Wind weht über die Bergrücken und lagert den Schnee in der Mulde ab. Die Mitte einer Mulde ist dagegen oft vor dem Wind geschützt.

Schüsseln sind normalerweise oben steiler, manchmal auch Headwall genannt, und werden unten sanfter. In einigen Schüsseln gibt es noch immer Gletscher.

Gletscher

Gletscher bieten einige der besten Tiefschneeabfahrten der Welt. Erstens bilden sich Gletscher in Bereichen des Berges, in denen viel Schnee liegt, wie z. B. in Schüsseln, so dass die Bedingungen oft tief sind. Zweitens ist das Skifahren auf Gletschern oft von hoher Qualität, da die kalten Temperaturen des darunter liegenden Eises den darüber liegenden Pulverschnee "kühlen". Außerdem hat ein Gletscher in der Regel eine tiefe Schneedecke und wenige Hindernisse, sodass Skifahrer freie Fahrt genießen.

Die europäischen Alpen sind dafür bekannt, dass sie den weltweit besten Zugang zum Gletscherskifahren bieten. Riesige Gletscher gibt es an vielen Orten auf der Welt, aber sie sind nicht so bequem mit dem Lift erreichbar wie in Europa.

Die meisten alpinen Gebiete, einschließlich Schüsseln und Gletscher, sind bei Stürmen schwierig zu befahren. Es gibt keinen Kontrast zum Weiß, was in einigen großen europäischen Skigebieten gefährlich sein kann, wenn man die Orientierung verliert.

Couloirs

Couloirs sind ein beliebtes Geländemerkmal erfahrener Off-Piste-Skifahrer. Couloirbedeutet auf Französisch "Korridor". Couloirs in den Bergen sind Schneerinnen, die riesigen Fluren ähneln, daher der Name.

Die Korridore bieten einige der legendärsten Skiabfahrten der Welt. Sie sind steil und ästhetisch. Die Couloirs sind oft windgeschützt und sammeln Unmengen an Tiefschnee. Nichts ist vergleichbar mit dem Gefühl, eine dieser Gänge im Pulverschnee hinunterzufahren.

Couloirs sind die alpinen Elemente, die bei Sturm oder schlechten Sichtverhältnissen am besten befahrbar sind. Allerdings sind Couloirs in der Regel nicht direkt von Skiliften aus zugänglich.

Sei dir bewusst, dass Couloirs natürliche Abflusswege des Gebirges sind, was mit einer höheren Lawinengefahr verbunden ist.

Ridges oder Grate

Ridges oder Grate sind das Gegenteil der oben genannten, da sie den Schnee nicht sammeln. Der Wind bläst den Schnee über die Kämme und lagert ihn in den dazwischen liegenden Vertiefungen ab.

Ridges können einen Vorteil bieten, wenn es um den Schutz vor Lawinen geht, die durch Senken fließen. Außerdem sind die Spines, eine Art messerscharfer Ridge, der aus Schnee geformt wird, eines der aufregendsten Skigebiete der Welt.

Bäume

Bäume. Wenn du erst einmal mit dem Skifahren in den Bäumen begonnen hast, wirst du feststellen, dass Bäume toll fürs Skifahren sind, insbesondere im Tiefschnee. Viele Skifahrer, die keine alpinen Elemente wie Gletscher und Couloirs fahren, genießen das Skifahren zwischen den Bäumen. Unterhalb der Baumgrenze ist das Lawinenrisiko im Allgemeinen viel geringer, und es gibt auch keine Gletscherspalten.

Bäume eignen sich hervorragend für stürmische Tage, da sie für Kontrast sorgen und es ermöglichen, zu sehen, wenn in den Alpen völlige Dunkelheit herrscht. Bäume blockieren den Wind, und der Schnee, der hier fällt, ist oft leichter, weil er weniger vom Wind beeinflusst wurde.

Die USA, Kanada und Japan sind die besten Orte für das Skifahren zwischen Bäumen. In Europa gibt es viele alte Wälder mit gut verteilten Bäumen, und es gibt tolle Tage, aber heutzutage ist es unterhalb der Baumgrenze oft zu warm für gute Bedingungen.

Das Glück des Tiefschneefahrens abseits der Piste

Skifahren im Pulverschnee ist eine der besten Erfahrungen, die das moderne Leben zu bieten hat. Die Skipionierin, Alpinistin und Philosophin Dolores LaChapelle gibt uns dieses Zitat mit auf den Weg:

“Pulverskifahren macht keinen Spaß. Es ist das Leben, vollständig gelebt, das Leben in einem Feuer der Realität gelebt. Was wir im Pulverschnee erleben, ist das ursprüngliche menschliche Selbst, das tief in jedem von uns liegt und noch unversehrt ist, trotz allem, was unsere gegenwärtige Kultur versucht, uns anzutun. Einmal erfahren, wird diese Art zu leben als die einzige Art zu leben erkannt - im vollen Bewusstsein der Erde und des Himmels und der Götter und du, der Sterbliche, der unter ihnen spielt.”

Skifahren im unverspurten, tiefen Pulverschnee ist das Erlebnis, in mehrere Richtungen gleichzeitig zu fließen. Du gehst bergab, drehst dich hin und her und schaukelst im Schnee auf und ab wie ein Delfin.

Und dann ist da noch die Stille. Der Schnee dämpft die Geräusche; das Zischen der Skier und das Plätschern des Schnees, der einem beim Abbiegen ins Gesicht schlägt, klingen wie gregorianische Gesänge in einer Kathedrale. Das knochenknirschende Rattern des maschinell präparierten Schnees wird zu einer Abstraktion.

Da sie das Powder-Skifahren schöner als jeder andere beschrieben hat, möchte ich euch mit einem weiteren LaChapelle-Zitat zum Nachdenken anregen:

“Der Tiefschnee kann nie langweilig werden, denn er ist ein besonderes Geschenk der Beziehung zwischen Erde und Himmel. Es gibt ihn nur an bestimmten Orten und zu bestimmten Zeiten in ausreichender Menge auf dieser Erde; er hält nur eine begrenzte Zeit an, bevor Sonne und Wind ihn verändern. Die Menschen widmen ihm ihr ganzes Leben, weil sie das reine Spiel der Schwerkraft und des Schnees genießen.”

Frische Spuren aufspüren

Wir haben uns mit den Grundlagen der Schneeverhältnisse abseits der Pisten und den Geländeeigenschaften beschäftigt. Die gute Nachricht ist, dass es relativ einfach ist, guten Schnee abseits der Piste zu finden. Die schlechte Nachricht ist, dass es viel schwieriger ist, vor allen anderen auf dem Pulverschnee zu fahren, was der heilige Gral des Skifahrens abseits der Pisten ist.

Wer einmal auf frischem, unverspurtem Schnee gefahren ist, wird seine Überlegenheit verstehen. Das Skifahren auf unverspurtem Schnee geht über den reinen Skisport hinaus und eröffnet eine neue Welt. Ungebunden und ungehindert durch den aufgewirbelten Schnee der vorherigen Skifahrer, kann ein Skifahrer etwas erreichen, das nur als reine Freiheit beschrieben werden kann.

Viele Skifahrer wissen diese Erfahrung mehr zu schätzen als jede andere. Sie starten früher, fahren schneller, sind strategisch unterwegs... im Grunde versuchen sie, dich im Rennen um den Pulverschnee auf jede erdenkliche Weise auszustechen.

Hier ein paar grundlegende Tipps, damit es mit dem Skifahren auf unberührten Pisten klappt.

Wetter und Skibedingungen verfolgen

Bei der Auswahl der besten Skitage ist die Beobachtung der Wetterverhältnisse von entscheidender Bedeutung. Skifahren ist ein einzigartiger Sport, bei dem die besten Tage 100 Mal besser sind als die schlechtesten, vor allem, wenn es um Skifahren abseits der Pisten geht.

Ich weiß, dass dies für viele Menschen nicht möglich ist, aber ich würde empfehlen, einen Skiurlaub fürs Skifahren abseits der Pisten NICHT Monate im Voraus zu buchen. Man kann einfach nicht vorhersagen, ob das Skifahren gut sein wird. Behalte die Schneeverhältnisse im Auge. Buche Unterkünfte wie Jugendherbergen, wo du eher in letzter Minute ein Zimmer bekommst.

Hier einige meiner Lieblingsquellen, um das Wetter zu verfolgen:

• OpenSnow: Sie begannen in Colorado und bieten jetzt regional zugeschnittene Vorhersagen und Wetterdiskussionen für die USA, Kanada, Europa und Südamerika. Du musst nicht die Pro-Version kaufen, um die Diskussionen zu lesen.
• WePowder: Die europäische Version von OpenSnow mit Wetterdiskussionen und "Pulveralarm" Updates für Europa. Sie machen nur Diskussionen und Prognosen für die europäischen Alpen.
• Tropical Tidbits: Etwas für die Wetterfans. Hier kannst du alle wichtigen Wettermodelle auf deinem Computer laufen lassen, um einen realistischen Blick auf die Vorhersage zu erhalten.

Wenn man nicht regelmäßig zum Skifahren auf dem Berg ist, ist es schwieriger, die Bedingungen zu verfolgen. Webcams sind ein nützliches Hilfsmittel. Die meisten Skigebiete verfügen über mehrere davon im gesamten Skigebiet. Automatisierte Wetterstationen sind ebenfalls praktisch. Diese Daten sind etwas schwieriger zu finden. Einige Skigebiete haben Links zu Wetterstationen im Skigebiet. Einige Lawinenzentren bieten ebenfalls Links zu diesen Stationen an. Hier musst du bei Google nachforschen.

Freunde dich mit Einwohnern an

Wenn du diesen Artikel liest, interessierst du dich offensichtlich für das Skifahren abseits der Pisten. Aber wahrscheinlich wohnst du nicht in einem Skigebiet. Überall, wo es Lifte gibt, gibt es Einheimische, die seit Jahrzehnten 100 Tage im Jahr auf ihnen fahren. Versuche, dich mit einem anzufreunden, um Geheimtipps zu erhalten.

Manche Einheimische werden dir unter keinen Umständen ihre geheimen Verstecke zeigen. Aber ich habe festgestellt, dass die meisten bereit sind, dich mitzunehmen, wenn sie glauben, dass du einen positiven Beitrag zur Gemeinschaft leistest. Es gibt eine ziemlich einfache Formel, der man folgen kann:

• Sei kein unhöflicher Tourist.
• Sei kein arroganter Tourist. Übertreibe nicht mit deinen Fähigkeiten.
• Sei ein freundlicher Tourist.
• Versuche, in Form zu sein und anständig Ski zu fahren.

Wenn du dich wie ein echter Mensch und nicht wie ein lästiger Tourist verhältst, findest du vielleicht einen neuen Freund, der dich für einen Tag mitnimmt.

Um das Sprichwort zu zitieren: Wie man in den Wald ruft, so schallt es zurück. Ein weiterer Tipp ist, den Leuten dein Heimatresort zu zeigen, in der Hoffnung, dass sie sich eines Tages revanchieren werden.

Miete einen Führer

Europa hat eine starke Reiseführerkultur und es ist einfach, einen Führer zu finden, der einem die besten Orte zeigt. Mittlerweile wird das Backcountry-Ski-Guiding in den USA stärker stigmatisiert und die besten Orte werden oft streng bewacht (hier ein interessanter Artikel zum Thema).

Wenn du es dir leisten kannst, ist ein Führer eine wertvolle Ressource. Infolge des internationalen Standards für die Zertifizierung der IFMGA sind Führer heutzutage professioneller als je zuvor. Man könnte fast sagen sie besitzen einen PhD für die Berge.

Die Skiführer kennen das Gebiet, das sie führen, außergewöhnlich gut, da sie oft jahrzehntelange Erfahrung mit dem Skifahren dort haben. Die Führer tauschen sich außerdem ständig darüber aus, wo der beste Schnee zu finden ist und können dir etwas über Bewegung und Sicherheit entlang der Strecke beibringen. Außerdem können sie das Skifahren auf dein individuelles Niveau oder das deiner Gruppe abstimmen.

Menschenmengen meiden

Skifahrer und Snowboarder strömen in die Berge, wenn die Bedingungen günstig sind. In vielen Fällen können die Skigebiete und sogar Backcountry-Gebiete überfüllt sein. Menschenmassen sind in der Regel nachteilig, wenn man auf unverspurte Tiefschneeabfahrten aus ist. Hier ein paar Ideen, wie man den wimmelnden Massen entgehen kann.

Vermeide große Skigebiete

Wenn du dich für das Skifahren abseits der Pisten interessierst, hast du wahrscheinlich schon von einigen berühmten Skigebieten gehört: Jackson Hole, Whistler, Chamonix, Palisades Tahoe, St. Anton, Alta/Snowbird... die Liste geht weiter. Die Sache ist die, dass all diese Orte voller Menschen sind, die dasselbe tun wollen wie du. Einerseits sind diese Skigebiete aus einem bestimmten Grund berühmt. Sie bieten viel Schnee, ein tolles Gelände abseits der Pisten und Zugang zu den Liften, usw.

Doch selbst im 21. Jahrhundert gibt es in vielen kleinen Familienresorts keine große Anzahl von Skifahrern – besonders in Europa. Meine Lieblingsressource ist WePowder's Guide to the Alps, der viele unglaubliche Fotos und einen allgemeinen Überblick über Hunderte von großen und kleinen Resorts in den Alpen enthält. Ich habe in diesem Buch einige absolute Juwelen gefunden.

Vermeiden von Skiliften und Skifahren im "Lift-zugänglichen Backcountry"

Das Überlappen von Skiliften ist eine großartige Möglichkeit, um schnell viele Höhenmeter abseits der Pisten zu sammeln. Allerdings ist das unverspurte Gelände wahrscheinlich etwas weiter vom Lift entfernt. In Amerika wird dieses Gelände oft als "lift-access backcountry", "slackcountry" oder "side-country" bezeichnet und ist durch eine klare Grenze abgegrenzt. In Europa ist es weniger klar, wo die Grenze des Skigebiets endet und das Backcountry beginnt.

Das Backcountry mit Liftzugang ist eine gute Möglichkeit, unverspurten Schnee zu befahren, ohne den ganzen Weg bis zum Ziel zu gehen. Es ist anstrengender als das Skifahren in Nähe der Lifte, aber nicht annähernd so anstrengend wie reine Skitouren.

Sichere dir ein paar Turns

Der vielleicht sicherste Weg, sich ein paar Pulver-Turns zu sichern, ist ein Ausflug ins Hinterland, abseits der Bergbahnen und ihrer Kundschaft.

Backcountry-Skifahren ist eine eigenständige Sportart, die spezielle Ausrüstung und Kenntnisse sowie eine gute Fitness erfordert. Aber es ist die reinste Form des Skifahrens, die wir haben, immer noch ähnlich wie vor 10.000 Jahren - mit dem Zusatz von synthetischen Materialien und fortschrittlicher Technik.

So holst du das meiste aus einem Pulvertag heraus

Pulvertage sind eine zunehmend begrenzte Ressource, daher ist es wichtig, jeden einzelnen Tag voll auszunutzen.

Der frühe Vogel fängt den Wurm

Das Sprichwort könnte nicht zutreffender sein, wenn es um Tiefschneefahren geht. Skifahrer und Snowboarder stellen sich schon früh an ihren Lieblingsliften an, in der Hoffnung, die ersten Spuren auf ihrer Lieblingsstrecke zu hinterlassen. Du musst früh aufstehen, um dazuzugehören. Außerdem kannst du dich in der Schlange mit deinen Freunden unterhalten. Pulvertage sind einfach viel besser, wenn man den Massen einen Schritt voraus ist.

Und sobald die böse alte Sonne über dem Berg auftaucht, richtet sie ihren Blick auf dein Pulverschneefest. Manchmal schaffst du nur eine einzige Runde, bevor alles zu Kartoffelbrei wird.

Es kann aber auch vorkommen, dass man einen stürmischen Tag hat und die letzte Abfahrt des Tages die tiefste ist. Oft ist dann niemand auf dem Berg. Das passiert eine Handvoll Mal pro Saison.

Geschwindigkeit und Effizienz

Sich in den Bergen schnell und effizient zu bewegen, ist nicht nur eine großartige Möglichkeit, das Beste aus Ihrem Pulvertag zu machen, sondern ist auch für die Sicherheit unerlässlich. Skifahren abseits der Piste birgt immer irgendeine Art von objektiver Gefahr, und je effizienter du dich durch diese Gefahr bewegst, desto besser.

• Achte darauf, dass du in guter Form bist. Skifahren abseits der Piste ist exponentiell anstrengender als Skifahren auf der Piste; ich beobachte täglich, wie Touristen diese Tatsache in meinem heimischen Skigebiet unterschätzen. Schlechte Kondition führt zu schlampigem Skifahren, was wiederum zu Verletzungen führt. Wenn man sich abseits der Piste verletzt, muss man oft mit einem Hubschrauber gerettet werden.
• Es ist schwierig, unverspurte Pisten zu nutzen, wenn man einen Zug von zehn Skifahrern und Reitern im Auge behalten muss. Halte die Gruppengröße gering; das Skifahren abseits der Piste mit großen Gruppen ist auch ein Sicherheitsrisiko. Drei bis vier Personen sind optimal für die Geschwindigkeit, aber auch, um im Falle eines Unfalls zusätzliche Hände zu haben, z. B. um einen Freund aus einer Lawine auszugraben.
• Organisiere deinen Rucksack, damit dir nicht bei jedem Öffnen die ganze Ausrüstung entgegen kommt. Skifahren abseits der Piste erfordert eine Menge Kleiderschichten, weil dir beim Skifahren abseits der Piste oft wärmer wird.
• Nimm dein eigenes Mittagessen mit. Das spart Zeit und Geld.

Fang nah an und wage dich weit hinaus

Wie die Schneeflocken ist jeder Pulvertag etwas anders. Deshalb beginne ich in der Regel mit ein paar schnellen Abfahrten in Liftnähe und wage mich dann in offenes Gelände. Ich habe definitiv schon Tage bereut, an denen ich viel Zeit mit einer großen Abfahrt abseits der Piste verbracht habe, während meine Freunde in der Nähe der Lifte im Pulverschnee unterwegs waren.

Risikomanagement

Selbst wenn du erfahrener Skifahrer bist, kann die Atmosphäre an einem großen Pulverschnee-Tag überwältigend sein. Du fährst den Lift hinauf und blickst auf den vielen frischen Pulverschnee. Nach Verlassen des Lifts bricht jeder zu seinem Lieblingsversteck auf.

In Zeiten wie diesen kann die Vorfreude auf das Skifahren im Pulverschnee die Entscheidungsfindung beeinträchtigen.

Das ist ein weiterer Grund, dem Trubel der großen Skigebiete zu entfliehen und sich in die Ruhe des Backcountry zu begeben. Ich finde, dass es im Backcountry immer einfacher ist, nachzudenken und Entscheidungen zu treffen, als im Pulverschnee-Rausch in einem Skigebiet.

Ich werde in diesem Artikel nicht auf die Lawinendiskussion eingehen. Das Thema könnte mindestens ein ganzes Buch füllen. Aber wer weiß, vielleicht behandeln wir das Thema in Kürze in einem anderen Beitrag.

Die Jagd nach Stürmen

Im Zeitalter der rasanten Klimaerwärmung befürchte ich, dass die Jagd nach Stürmen die letzte Möglichkeit ist, eine wirklich spannende Skisaison zu erleben. Ansonsten scheint es die Norm zu sein, Trockenperioden auszusitzen und sich einen Weg durch eine schwindende Schneedecke zu bahnen. Vor allem die europäischen Skigebiete haben in den letzten zehn Jahren den Druck einer sich erwärmenden Welt zu spüren bekommen.

Glücklicherweise ist Europa auch der beste Ort der Welt, um Stürmen nachzujagen. Warum? Dafür gibt es gleich mehrere Gründe:

• Der weltweit beste Liftzugang zu Gelände abseits der Pisten, einschließlich Gletschern und kompletten Skitourenrouten, die du sonst nirgendwo findest.
• Die Alpen sind so groß, dass sie Stürme je nach Windrichtung voneinander abhalten. So kann es vorkommen, dass eine Region mit Schnee überhäuft wird, während in den nur ein paar Stunden entfernten Bergen kein Schnee fällt. Vier oder fünf verschiedene Muster bringen Schneefall in verschiedene Teile der Alpen.
• Resorts liegen näher beieinander, sodass man nicht so lange oder weit fahren muss.
• Lifttickets und Unterkünfte sind erheblich billiger als in Nordamerika. In Europa ist man auch sehr entspannt, was das Schlafen in einem Van oder Fahrzeug angeht.
• Hunderte winziger Skigebiete werden zu Pulverschnee-Mekkas, wenn die Bedingungen stimmen (siehe WePowder Guide).
• Je nachdem, wohin du reist, gibt es Dutzende von einzigartigen Kulturen zu erleben.

Die Jagd nach Stürmen erfordert Wettervorhersage, Entschlossenheit, Ausdauer und letztendlich auch Glück. Es scheint alles schön und gut zu sein, bis sich herausstellt, dass die Vorhersage ein Reinfall ist. Oder es hat zu viel geschneit, und alles ist wegen Lawinengefahr geschlossen. Oder dein Auto rutscht bei einem Schneesturm von der vereisten Straße. Aber hey:

“Das Wort "Abenteuer" ist überstrapaziert worden. Für mich beginnt das Abenteuer, wenn alles schief geht.” - Legendärer Bergsteiger, Philosoph und Gründer von Patagonia, Yvon Chouinard

Die Momente, in denen man sich die Pisten hinabstürzt und einen der besten Pulverttage seines Lebens hat? Unbezahlbar.

Fazit

Da habt ihr es, Leute. Meine Meinung über das Tiefschneefahren abseits der Pisten. Vergesst nicht, unsere App auszuprobieren. Sie enthält einige der besten Tools, die die moderne Technologie zu bieten hat. Wenn du Kommentare zu diesem Artikel hast, schicke uns bitte eine E-Mail an peakvisor@routes.tips! Wir freuen uns, von Berg-Fans aller Art zu hören.

Sergei Poljak